CENTRAL DOS CARROS

Novo Fiat Siena - em breve fotos

2012-02-14T16:38:00.000-08:00

Era para o Fiat Siena ter sido lançado logo após o Palio, ainda no final do ano passado. Mas agora, finalmente, a data de estreia está marcada: o modelo chega às lojas em março. Porém, você não precisa esperar até lá para conhecê-lo. AE teve acesso a imagens em 3D da versão final do sedã, o que permitiu ao nosso ilustrador Renato Aspromonte produzir as fiéis projeções que ilustram esta reportagem.

Quem espera um simples sedã do Palio vai se surpreender. A exceção é o painel, que é quase o mesmo (exceto pelas saídas de ar, que são circulares no Palio e quadradas no Siena). O três volumes terá maior distância entre-eixos para garantir espaço extra no banco de trás. Segundo informantes, o porta-malas vai crescer um pouco, mas não chegará ao tamanho do compartimento do Chevrolet Cobalt, o rival a ser batido nesse quesito.

Por fora, apenas as portas dianteiras serão comuns ao Palio. Faróis, capô e grade têm formato inédito, enquanto a porta traseira lembra a do Linea, com direito a janelas espia nas colunas. A traseira manterá as lanternas horizontais, mas terá um conjunto bem mais estiloso que o atual. Já a parte mecânica será comum ao hatch, à exceção do motor 1.0. Como o Siena cresceu, não haverá versão “mil”.

O modelo de entrada será o atual EL 1.0, com a carroceria antiga, embora com leves retoques visuais. Já a versão Fire sai de linha. O novo sedã terá apenas motores 1.4 Evo (88 cv) e 1.6 16V E.torQ (117 cv), o segundo com opção do câmbio automatizado Dualogic. Ao contrário do que parte da imprensa chegou a especular, não haverá versão 1.8 16V. O motivo? Ela fatalmente canibalizaria o Linea.

fonte.pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI291938-10183,00-SEGREDO+NOVO+SIENA+PRONTO+PARA+A+ESTREIA.html

Lançamento da Peugeot em 2012 - modelo 308cc e o 508

2012-02-08T17:21:00.000-08:00

Foi sem querer, mas o Inmetro acabou revelando dois dos futuros lançamentos da Peugeot para 2012. O relatório do Programa de Etiquetagem Veicular 2012, que mede o consumo urbano e rodoviário de 105 modelos de oito marcas participantes, mostra que os modelos 308 CC e 508 foram avaliados pelo instituto.

O 308 CC é o sucessor do antigo 307 CC e chega ao mercado brasileiro ainda neste ano, provavelmente poucos meses após a estreia do 308 hatch, que será apresentado à imprensa em fevereiro e deve chegar às lojas em março. O conversível conta com o motor 1.6 THP, dotado de turbocompressor e já usado no crossover 3008, no esportivo RCZ e no sedã 408.

Já o 508 pode desembarcar aqui até o fim do primeiro semestre de 2012. Substituto do finado 407, ele chega para ser a opção mais luxuosa da linha Peugeot no Brasil. O 508 é maior que o 408 e será importado para nosso país também com o motor 1.6 THP.
Para infelicidade da Peugeot, nenhum dos dois modelos teve boas avaliações no estudo do Inmetro: tanto o 308 CC quanto o 508 receberam nota D.

Pesquisa-fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/peugeot-vai-trazer-308-cc-508-brasil-313565_p.shtml

Chevrolet Cobalt, conheça esse novo sucesso da montadora no Brasil

2012-02-08T16:14:00.000-08:00

"Esse é o Agile Sedan?". Se você pretende comprar um Cobalt, prepare-se para ouvir esta pergunta com bastante frequência pelas ruas. A confusão não vai acontecer à toa: olhando de frente, o Cobalt realmente parece derivado do Agile. Mas basta conhecê-lo um pouco melhor para ver que as semelhanças param por aí.

O desenho dos faróis é muito parecido com os do hatch, mas a grade frontal é mais larga e o para-choque tem personalidade própria. Olhando de lado, nota-se que a equipe liderada por Carlos Barba, diretor de design da marca no país, tentou dar um ar de robustez ao novo sedã. A linha de cintura elevada e a pequena área envidraçada contribuem para esta sensação, ao mesmo tempo em que os vincos na lateral buscam conferir certo ar de requinte ao desenho. Atrás, as lanternas tem desenho previsível e a tampa do porta-malas lembra um pouco a do Vectra.

O Cobalt é feito sob uma plataforma diferente da usada no Agile, que deriva do antigo Corsa. A distância entre-eixos de 2,62 metros mostra que espaço interno é o forte do sedã. Os ocupantes viajam com muito conforto, tanto na dianteira quanto na traseira. As bagagens também cabem com folga no porta-malas de 563 litros, maior até que o do antigo recordista Renault Logan e seus 510 litros.

É por dentro que o Cobalt mostra ter personalidade própria. É verdade que alguns itens foram emprestados do Cruze, como o volante e as alavancas de seta e limpador de para-brisa, mas, neste caso, o caçula se deu bem. O painel de instrumentos mistura conta-giros analógico com velocímetro digital, criando um contraste interessante. O acabamento tem bastante plástico, mas o material não é tão pobre quanto no Agile.

A Chevrolet também realizou melhorias no conhecido motor 1.4 flex, que gera 102 cv com etanol e 97 cv quando abastecido com gasolina. O propulsor ganhou novas peças para reduzir o barulho dentro da cabine e o câmbio usa cabos ao invés de varões, resultando em engates mais suaves.

O modelo será vendido em três versões de acabamento, chamadas de LS, LT e LTZ. Todas possuem ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, alarme e banco do motorista com regulagem de altura entre os itens de série. A básica LS tem preço sugerido de R$ 39.980. A intermediária LT, que custa R$ 43.780, agrega vidros elétricos nas portas da frente, maçanetas e espelhos pintados na cor da carroceria, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo. A topo-de-linha LTZ, por R$ 45.780, adiciona rodas de liga leve, vidros elétricos nas portas traseiras, computador de bordo, faróis de neblina, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB e retrovisores com ajuste elétrico.

pesquisa-fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/chevrolet-cobalt-645517.shtml

Hyundai Veloster - Tão esperado esportivo coupê compacto

2011-10-19T13:09:00.000-07:00

Preço do Hyundai Veloster 2012: deverá custar entre R$ 68.000,00 na sua versão de entrada e R$ 75.000,00 na versão mais completa, segundo informações.

Atualizando (25/08/2011): Já tivemos informações de que a variação esta em torno de R$ 70.000,00 a R$ 84.000,00 devido a grande procura e fila de espera.

A Hyundai introduziu sua tecnologia de ponta no Hyundai Veloster 2012 que inova o mercado com (03) três portas em uma estréia mundial no North American International Auto Show 2011. O Hyundai Veloster 2012 oferece inovações para o segmento de cupê compacto, com uma porta única para acesso do banco traseiro, Blue Hyundai link sistema de telemática, Pandora internet rádio com tela de sete polegadas touch-screen, e um novo motor 1,6-litros de injecção directa a quatro cilindros do motor acoplado a primeira transmissão da Hyundai dupla embreagem.

Design exclusivo Hyundai Veloster 2012 toma inspiração de uma moto esporte de alto desempenho. Veloster tem distintivo preto A-pilares que dão a aparência de vidro uma motocicleta viseira do capacete. Na frente é uma forma agressiva de grelha da frente Hyundai assinatura hexagonal, detalhando capô, e único Hyundai-assinatura luzes de posição LED. Pacotes opcionais adicionar um cercam grade cromada, destaca preto, faróis de neblina, teto solar e uma enorme panorâmica.

No perfil do Hyundai Veloster 2012 apresenta “Fluidic Escultura” linhas de caráter, arcos de roda muscular, maçanetas e espelhos bodycolor, e os faróis e lanternas traseiras envolventes. Hyundai Veloster vem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas e oferece dois tipos de rodas de 18 polegadas. O modelo top de line com roda de 18 polegadas vem com as pinças de freio pintadas, um primeiro no segmento.

Design dinâmico Hyundai Veloster 2012 na traseira tem uma escotilha de vidro distintivo, dual centrada ponteiras de escapamento cromadas e fáscia inferior preto que complementa o painel frontal assertiva.

No interior, o console central e os controles se assemelham a um esporte tanque de combustível da bicicleta e incorporar um autor de botão disponível. As saídas de ar são inspirados por escapamentos de moto, enquanto o console chão espelha o assento de uma bicicleta. Acentos metálicos abundam por todo o interior. Pedais de liga leve e um volante revestido de couro e alavanca de câmbio também estão disponíveis.

A terceira porta

O Hyundai Veloster 2012 combina o estilo de um coupé ea funcionalidade de um hatchback, ao mesmo tempo, incorporando uma porta do lado do passageiro adicional. No passado, alguns coupés têm usado menores portas traseiras com dobradiças de acesso. Estes coupes sempre foram comprometidas por ter de abrir a porta do motorista antes de a porta traseira pode ser aberto, mostrando-se inconveniente para o motorista e passageiro, e extremamente difícil de operar em situações muito apertadas de estacionamento.

Tomar fresco Hyundai está aqui implementa um convencionalmente porta articulada no lado do passageiro da Hyundai Veloster 2012, proporcionando acesso seguro e pronto para os assentos traseiros surpreendentemente espaçoso. O lado do passageiro maçaneta da porta traseira está escondido para manter o projeto coupe.

GAMMA 1.6 litros GDI MOTOR

O novo Gamma 1,6-litro de quatro cilindros é o menor motor Hyundai usar injecção directa de gasolina (GDI). GDI tecnologia que ajuda a proporcionar economia de combustível estimada estrada de até 40 mpg, emissões mais baixas e maior confiabilidade.

“A gasolina, de injecção directa a tecnologia permitiu aos engenheiros da Hyundai para criar um motor que é poderoso, baixo consumo de combustível, e tem menos emissões”, disse Hyundai americano Technical Center Inc. (HATCI) powertrain diretor, John Juriga. “Apesar de seu pequeno tamanho, que gera alguns números grandes, com ambos a saída de potência impressionante e até 40 mpg na rodovia.”

Através do uso de GDI, a Gamma 1,6-litro motor gera uma potência de pico estimado de 138 cv a 6.300 rpm e torque máximo de 17 kgfm em 4850 rpm. Mas GDI é apenas uma parte da história como a Gamma nova também apresenta Cronometragem de Válvula Dupla continuamente variável, um controle eletrônico de aceleração, uma cadeia de cronometragem rolo, indução variável e inovador anti-fricção revestimentos, tais como CrN Vapor Deposition revestimento física (PVD) e Diamante como revestimento de carbono (DLC).

Câmbio de Seis velocidades e nova transmissão de dupla embreagem

Hyundai compromisso de fazer o motor Gamma extremamente eficiente de combustível continua por emparelhamento com uma transmissão manual de seis velocidades ou um todo-novo, de seis velocidades de transmissão de dupla embreagem (DCT), desenvolvido pela Hyundai.

Novo Hyundai DCT leva os benefícios de uma transmissão manual, incluindo baixo consumo de combustível e uma condução desportiva, e combina-los com os benefícios da transmissão automática, tais como alto grau de conforto e qualidade de troca suave. Além disso, o DCT permite conexão direta de alta eficiência e transferência de torque ininterrupta durante os turnos. Transmissões automáticas perder potência e economia de combustível no conversor de torque.

Outras melhorias de uma DCT ao longo de um automático tradicional incluem um por cento de melhoria 5-6 na eficiência de combustível, bem como uma melhoria de 3-7 no desempenho aceleração.

DCT Hyundai Veloster pode ser pensada como dois tradicionais transmissões manuais, cada um com seu próprio funcionamento da embreagem em paralelo e turnos alternados. Hyundai Veloster é uma de seis velocidades com embreagem de uma atuam sobre as engrenagens de um, três e cinco eo outro usado para duas, quatro, seis e reverso. Este processo resulta em mudanças rápidas transições suaves com nenhuma das perdas de eficiência normalmente associados com conversores de torque. O conjunto do atuador da embreagem características de motores elétricos para acionamento, e um amortecedor externo melhora NVH.

Este motor também tem um modo Eco atividade que modifica motor e controle da transmissão para a economia de combustível que se traduz em mais de uma melhoria de sete por cento no mundo real da economia de combustível.

DE CLASSE MUNDIAL DE EFICIÊNCIA PESO

De classe mundial de eficiência de peso é uma meta do programa para todos os modelos Hyundai. Esta estratégia proporciona economia de combustível e desempenho em simultâneo. Com apenas £ 2.584, Hyundai Veloster é mais de 400 quilos mais leve do que o Scion tC. Esta prioridade na eficiência de peso permite que o Hyundai Veloster para entregar uma grande combinação de agilidade, desempenho e eficiência de combustível.

Divertido de conduzir

O Veloster Hyundai 2012 é equipado com uma suspensão dianteira McPherson, molas helicoidais, amortecedores a gás e um estabilizador de 24 mm de diâmetro. A suspensão traseira é um peso-leve feixe de V-torção, um Hyundai-primeiro com uma barra de 23 mm integrada estabilizador para permitir contraventamento dos braços para maior rigidez e para rolar ainda mais controle do corpo. A suspensão traseira também usa amortecedores monotubo para conforto de condução.

Hyundai Veloster características esporte-afinada direcção assistida eléctrica que se ajusta instantaneamente a mudanças nas condições de condução, melhorando a economia de combustível ao longo de um sistema de direção convencional. A caixa de direção relação rápida é usada para a sensação nítida de turn-in. Diâmetro de viragem Hyundai Veloster de 34,1 pés é melhor do que 37,4 tC os pés, 35,4 CR-Z pés, 35,1 Mini pés e 36,1 Mini Clubman os pés. Padrão são 215/45HR17 pneus em rodas de 17 polegadas de liga leve. Há dois opcionais jantes de 18 polegadas em liga de borracha com menor perfil de desempenho 215/40VR18.

ADVANCED TECHNOLOGIES padrão de segurança: parte do compromisso da Hyundai GARANTIA

Veloster tem um nível excepcional de características padrão de segurança para o segmento de carro esportivo. Hyundai Veloster 2012 tem um sistema de gestão de Estabilidade do Veículo (VSM), que gerencia ideal ESC (Electronic Stability Control) e Motor-Driven direcção assistida eléctrica (MDPS).

VSM funciona para controlar dois efeitos. A primeira é quando um motorista acelera ou freios em uma superfície dividida mu (escorregadia de um lado, pavimento seco na outra) eo veículo quer puxar em uma direção. VSM detecta essa condição e envia um sinal para o MDPS para aplicar auxiliar de direção. Contadores VSM a tração e fornece automaticamente oito metros Newton de direção contrária. VSM reage da mesma forma durante as mudanças de faixa repentina ou curvas rápidas.

O Hyundai Veloster 2012 apresenta seis airbags, incluindo front duplo, bancos dianteiros montados lado-impacto, e airbags frontais e de cortina traseira lado.

O Veloster Hyundai também possui um state-of-the-art pacote de frenagem. O pacote inclui freios a disco nas quatro rodas e um Anti-Lock Braking System (ABS), incluindo Brake Assist, que fornece força de travagem máxima quando uma parada de pânico é detectado e Distribuição de Freio-força Eletrônica (EBD), para ajustar automaticamente a força de travagem para eixos dianteiro e traseiro com base nas condições de carga do veículo.

CONECTIVIDADE / TECNOLOGIA

Na era digital, todo mundo quer estar conectado a seus eletrônicos em todos os momentos, assim Hyundai Veloster padrão vem com um display multifunções de sete polegadas touch-screen. Com o motor em start-up, a tela ganha vida com uma imagem Veloster Hyundai e um som único. Há três layouts de interface do usuário pode escolher.

Pandora Internet Radio é integrado Hyundai Veloster. A tela tem um ícone de Pandora para transmitir rádio da Internet a partir de um iPhone, Android ou Blackberry. Pandora também podem ser visualizados na tela e canções podem ser dadas a familiares Pandora thumbs up ou thumbs down pressionando um ícone.

Gracenote melhora a forma como motoristas Hyundai Veloster acessar e gerenciar suas músicas através da arte da capa licenciados, recursos de um maior reconhecimento de voz e “More Like This” playlisting automática. Gracenote ajuda a organizar os metadados canção da coleção de motorista, música e classificações gênero associados específicas (por exemplo, Indie Rock, R & B, Clássica) com as faixas identificadas. Isso permite que motoristas Hyundai Veloster criar listas de músicas similares alvejado com um único botão ou comando de voz utilizando Playlist Gracenote Plus ™.

Gracenote ® MediaVOCS tecnologia melhora a precisão das capacidades do sistema de reconhecimento de voz para a busca de música e navegação, permitindo identificar motoristas bandas, artistas e álbuns com hard-to-pronunciar nomes, grafias irregulares e apelidos. Por exemplo, Gracenote MediaVOCS ajuda a compreender o sistema de nomes de artistas como Beyoncé e AC / DC. E os motoristas podem usar o “The Boss”, como um comando de voz para acessar faixas de Bruce Springsteen.

Gracenote também poderes carrossel 3D da Hyundai Veloster da capa do álbum, produzindo uma interface de driver amigável que facilita a busca de música, seleccione álbuns e mostrar a arte da tampa durante a reprodução. A combinação destas características da tecnologia Gracenote fornece drivers Veloster uma maneira segura e fácil de gerenciar e desfrutar da sua música em estrada aberta.

A unidade de cabeça características download CD virtual, que é como ter um 10-CD changer a bordo. Este recurso permite que até 10 CDs a serem armazenados na memória do sistema. A memória sistemas também permite a visualização e armazenamento de imagens jpeg, vídeos AVI e vídeos Mpeg partir de um stick USB.

Uma das características únicas da tela é um sistema de pontuação Eco treinador. Este sistema reconhece combustível eficiente condução com uma pontuação de recompensas eco e acumula pontos ao longo do tempo por um Eco Pontuação total. O treinador Eco também fornece feedback instantâneo economia de combustível para que os condutores podem comparar sua economia média de combustível com os donos Veloster outros.

Com jogos de vídeo a ser um elemento importante de entretenimento, integrada Hyundai uma tomada USB, conector RCA e 115-volt saída de poder na Hyundai Veloster para apoiar consolas de jogos para sessões de jogos finais, quando no parque.

Hyundai Veloster está disponível com dois sistemas de áudio. Padrão é um sistema de 196-watt Radio/CD/MP3 AM / FM / Satélite de áudio com seis alto-falantes e iPod ® / USB / tomadas de entrada auxiliar. A 450-watt sistema Premium Dimension áudio com oito alto-falantes, incluindo um subwoofer de oito polegadas e amplificador externo está disponível. Uma interface de XM Satellite Radio também está integrado na unidade principal e os logotipos de canais e serviços de características XM de dados, tais como a XM NavWeather ®, Stock Ticker e XM XM Sports Ticker.

Um mãos-livres Bluetooth com sistema de telefonia baixar livro de reconhecimento de voz, endereço e streaming de áudio é padrão. Touch-screen de navegação é opcional. O sistema integra ainda uma câmera retrovisor, que não pode ser encontrado no CR-Z ou tC.

HYUNDAI link azul

“Link azul combina o serviço de segurança e de informação e entretenimento em um pacote completo que trabalha para ajudar os proprietários de ambas as vidas Hyundai simplificar e reduzir a direção distraída”, disse Barry Ratzlaff, diretor de satisfação do cliente e desenvolvimento de negócios de serviços, Hyundai Motor América. “Temos estudado cuidadosamente como os motoristas contam com telefones inteligentes e sistemas de navegação como um elo inovadoras para o mundo exterior.

Ligação Azul traz a conectividade diretamente para dentro do carro com a tecnologia de voz como mensagens de texto, baixar POI pesquisa na web, turn-by- por sua vez, navegação e relatórios mensais de veículos. Nosso agente assistida avançado sistema de reconhecimento de voz oferece uma solução do século 21 para realizar buscas POI no veículo. Esta abordagem única e inovadora permite Hyundai para entregar buscas rápidas, precisas e downloads de POIs para veículos sem a custos desnecessários de operador tradicional somente sistemas do tipo dos nossos concorrentes. ”

Como parte do lançamento link azul, a Hyundai também irá fornecer Garantia de ligação Blue on Blue-Link veículos equipados, que inclui serviços de segurança de base para um período introdutório. Estes serviços de segurança incluem: Bater Notificação automática (ACN) e de Assistência, SOS Assistência de Emergência e Assistência em Viagem Enhanced. Após o período introdutório, os proprietários de Blue-Link veículos equipados pode optar por estender estes e outros serviços, como desejado. Azul ligação taxas de assinatura do pacote serão anunciados nesta primavera na Sonata.

Garantia de ligação azul expande ainda mais a liderança da indústria Hyundai anteriormente estabelecido pela Hyundai Assurance, suite mais abrangente da indústria de novos veículos proteção. Hyundai Assurance já oferece uma 5-year/60 ,000-milha totalmente transferível garantia pára-choque a pára-choque, 10-year/100 Hyundai garantia de powertrain ,000-milha, 5 anos Assistência em viagem de cortesia e de proteção ao comprador – um crédito, protegendo perda de emprego programa de devolução de veículo.

Fonte/pesquisa: http://www.carrosdossonhos.com.br/index.php/1415/novo-hyundai-veloster-2012-o-carro-com-3-portas/

Meu carro nao foi entregue o que eu posso fazer agora?

2011-10-19T12:36:00.000-07:00

A indústria automobilística manteve seus índices de crescimento elevados e os lançamentos não param de se suceder. Mas, muitas vezes, o aumento na procura por um carro novo faz crescer também o atraso na entrega do veículo. Não é raro a previsão de um mês se transformar em três. Para não se tornar vítima desses atrasos, o melhor é se prevenir.

Primeiro, cheque a revenda nos serviços de proteção ao consumidor. Apesar de a maior parte dos atrasos acontecer por problemas na produção, já houve casos de autorizadas que aceitaram pedidos e não entregaram. Era golpe: falidas, elas continuaram vendendo até fechar as portas. A segunda dica é nunca acertar a compra só no acordo verbal. Assine um contrato com o prazo estipulado para não virar refém da revenda.

Apesar de até um acordo verbal comprometer a loja, o contrato torna mais fácil provar que o prazo não foi cumprido. O Código de Defesa do Consumidor (CDC) não limita o tempo de espera, mas sempre vale o combinado. Cláudia Almeida, advogada do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), completa: “Quando a concessionária se compromete a entregar um automóvel em uma determinada data e não o faz, está configurado o descumprimento contratual. É importante ter documentada a previsão de entrega para facilitar a prova em uma ação judicial.”

Se você não conseguiu evitar o atraso, mantenha a calma. “A melhor forma de resolver é amigavelmente. O consumidor deve entrar em contato diretamente com a montadora, exigindo uma solução. É importante que ele guarde uma prova de que formalizou sua reclamação”, diz Cláudia. “Caso a empresa se recuse a resolver, mesmo com a participação do órgão de defesa do consumidor, a saída é recorrer à Justiça.”

Nessa situação há três opções legais: o cumprimento forçado da obrigação (a concessionária tem de entregar o carro), a aceitação de produto equivalente ou a rescisão contratual, com a devolução de todos os valores pagos com juros e correção. “Além da restituição do valor pago, corrigido, cabe também ressarcimento de eventuais perdas e danos”, diz Almeida.

No entanto, nessa situação, deve-se processar a revenda ou o fabricante? “A montadora e a concessionária respondem solidariamente pelos danos causados. Sendo assim, o consumidor pode cobrar a montadora, a concessionária ou ambas. É o que prevê o artigo 34 do CDC”, afirma a advogada do Idec. O que acontece em boa parte dos casos é negociar para ter o dinheiro do sinal de volta.

Fobte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/como-agir-no-caso-de-atraso-na-entrega/

O que é leasing e consórcio para carros ? - tudo que vc precisa saber inicialmente sobre essa modalidade de crédito

2011-10-19T12:25:00.000-07:00

O financiamento não é a única forma de comprar um carro a prazo. O mercado oferece também o leasing e o consórcio, produtos não tão populares devido à abundância da modalidade de financiamento. Mas, em algumas ocasiões, eles podem esconder um bom negócio para você. O leasing não é a rigor um financiamento, mas sim uma espécie de aluguel, no qual quem aluga tem a opção de comprar o bem ao fim do contrato.

Na prática, é o banco que compra o automóvel, que fica em seu nome enquanto o arrendatário pagar um aluguel mensal por um período pré-determinado – pelo menos dois anos. Esse “aluguel” pode ser mais barato que os juros do financiamento em alguns casos, tornando o leasing uma opção mais interessante, embora com algumas restrições.

A vantagem do leasing são as parcelas menores e é indicado para quem não consegue dar entrada já que, em alguns casos, o banco arrenda 100% do bem, e quer ter prazos longos. Além disso, o leasing não é considerado empréstimo e, assim, as linhas de crédito do cliente permanecem inalteradas. No entanto, a grande desvantagem é que, como o automóvel fica no nome do banco, em caso de atraso nas parcelas, o cliente pode perder o bem mais facilmente.

O consórcio – como o cheque pré-datado – é uma invenção brasileira. Ele consiste em um grupo de pessoas que se une para pagar um valor mensal por uma quantidade de meses previamente determinada e adquirir o veículo. A vantagem é que não há juros, uma vez que as administradoras de consórcio, fiscalizada pelo Banco Central, não visam lucro.

O consorciado ou cotista se auto-financia e precisa pagar apenas a taxa de administração e o fundo de reserva, que garantem a contemplação da carta de crédito ao sorteado. Os participantes do consórcio podem antecipar o recebimento do crédito, que posteriormente é utilizado no veículo, por meio de um lance ou de sorteios.

Existem duas maneiras de participar de um consórcio: por meio de grupo em formação ? a administradora ainda está reunindo as pessoas para determinar o crédito e o tempo ? e os grupos já formados ? por meio de aquisição ou transferência de cota. Aqui, o consorciado precisa quitar, de alguma maneira, o valor já pago pelo cotista anterior.

A desvantagem é que não se usufrui do automóvel desde o início do pagamento, já que os prêmios são contemplados por meio de sorteio. Dessa forma, essa é uma modalidade indicada para quem não precisa do veículo na hora.

Fonte/pesquisa:http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/leasing-e-consorcio/

Documentação de veículos novos - como proceder com os cuidados necessário e cabíveis

2011-10-19T12:18:00.000-07:00

Mesmo que você já tenha seu despachante é sempre bom conhecer sobre como funciona a documanteção de seu carro para nao ser passado ou enrolado pelos "profissionais" que agem de má fé, mesmo ainda existindo os bons profissionais temos que ter cuidado.

É normal que a concessionária ofereça também os serviços de despachante para cuidar da documentação do carro que acabou de ser vendido. Mas a comodidade, evidentemente, tem o seu preço.

A dica, nesse caso, é negociar esse valor extra. Vale barganhar na hora de fechar o preço final, incluindo as taxas de despachante e até mesmo o valor de IPVA (que é de 4% sobre o valor da nota fiscal no Estado de São Paulo), licenciamento e emplacamento.

A concessionária irá efetuar o faturamento do veículo e, de posse desse documento, o despachante dará prosseguimento ao registro no DETRAN, a fim de emitir o CRV (Certificado de Registro de Veículo), juntamente com o DUT (Documento Único de Transferência), também conhecido como recibo (você não precisa circular com esse documento). Por fim, é feito o emplacamento do veículo.

Se você não estiver disposto a arcar com o valor cobrado pelo despachante, deverá seguir os seguintes passos. Informações válidas para documentação de veículos no Estado de São Paulo. Em outros Estados, alguns procedimentos podem ser diferentes, por isso recomendamos a consulta ao site do DETRAN local.

Para fazer a solicitação, o requerente deve ser o proprietário do veículo ou procurador legal através de procuração por instrumento público, com firma reconhecida por autenticidade. Fica dispensada a procuração somente quando comprovado, através de documento original, o grau de parentesco de: avós, pais, irmãos, filhos e cônjuges.

Adquira em qualquer papelaria o formulário RENAVAM em duas vias, preencher com letra de forma legível – ou preencha o formulário online no site do DETRAN e imprima.

Confira abaixo a relação de documentação e os procedimentos, de acordo com a situação do veículo.

Veículos nacionais 0km sem restrição:

Documentos necessários:

Cópia do RG e CPF, ou modelo atual da CNH, juntamente com originais para comprovação. No caso de pessoa jurídica, apresentar o CNPJ e contrato social com firma reconhecida.
Cópia do comprovante de residência emitido até 3 (três) meses imediatamente anteriores à data da solicitação realizada pelo interessado, que poderá ser: energia elétrica, água, gás, telefone, internet, IPTU, condomínio, extrato bancário, INSS, plano de saúde, mensalidade escolar, contrato de financiamento do veículo e contrato de locação.
No caso de pessoa física, se a nota fiscal contiver os dados do comprador e seu endereço, fica dispensada à apresentação do comprovante de residência.
Cópia da Nota Fiscal do fabricante.
1ª via original da Nota Fiscal da revenda (concessionária, montadora), no anverso da nota deve ter o decalque legível do chassi.
Em caso específico de reserva de domínio (financiamento, leasing ou outras modalidades de alienação), anexar contrato original assinado e com firma reconhecida de todos os signatários (comprador, credor, testemunhas e avalistas).
Dirigir-se ao Banco Nossa Caixa, com o CPF (pessoa física) ou CNPJ (pessoa jurídica). Recolher a taxa do serviço de lacração, utilizando-se do código 403-0, em favor da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo. No caso de outros Estados, consultar o DETRAN local.
Dirigir-se ao Setor de Classificação de Placas do DETRAN, para obter o número das placas.
Dirigir-se ao DPVAT, para calcular o IPVA e seguro obrigatório do ano atual.
Com o RENAVAM preenchido, dirigir-se a qualquer agência do Banco Nossa Caixa, Itaú, Real e BBV (não é necessário ser cliente do banco) e recolher o IPVA, seguro obrigatório e a taxa referente ao registro do veículo no banco.
O banco emitirá o comprovante de pagamento, com a devida “autenticação digital”.

À relação de documentos, anexe uma cópia do IPVA e do seguro obrigatório.
Protocole os documentos na Seção do de prontuário de veículos, para emissão dos documentos.

Depois, é necessário realizar a vistoria e emplacamento do veículo, nos endereços determinados pelo DETRAN.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/dicas-sobre-a-documentacao-de-carros-novos/

Seguros de carros - é sempre bom relembrar e reforçar certos conhecimentos

2011-10-19T12:10:00.000-07:00

É sempre bom reforçar mais sobre esse assunto, já falamos sobre ele algumas vezes por aqui, porém de óticas diferentes.

Acompanhe essa matéria, ela pode ser útil para você...

Você comprou seu primeiro carro e, antes de tirá-lo da concessionária, lembrou-se de que ainda precisa fazer o seguro. Por onde começar? Saiba que hoje em dia é cada vez mais difícil achar diferenças expressivas de preço entre uma seguradora e outra. A maioria delas trabalha com margens semelhantes.

O grande segredo para conseguir bom preço é escolher um bom corretor. Caso ainda não tenha um, consulte amigos, colegas e conhecidos. Na primeira conversa, é preciso verificar se ele oferece variedade de planos que sejam modernos, competitivos e, de preferência, em seguradoras de renome.

Quanto mais intimidade o corretor tiver com a estrutura da companhia, mais fácil será o trâmite caso você precise usar o seguro ou solucionar alguma dúvida. Não se assuste com nomes de companhias aparentemente desconhecidas. Não é raro grandes grupos internacionais – às vezes empresas bem antigas em seu país de origem – oferecerem planos por aqui.

Não economize na cobertura

Depois é hora de escolher o valor da cobertura. Há duas opções: o valor determinado (você escolhe quanto quer receber em caso de sinistro) ou o de mercado (recebe-se o valor do carro segundo uma tabela). Como o mercado está aquecido e os preços estão subindo, o mais recomendável é o preço de mercado. Optar por um valor determinado hoje é prejuízo quase certo. A base mais utilizada é a tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe).

Ao escolher a modalidade, há quem opte, para economizar, apenas pela cobertura contra furto e roubo. Essa economia, porém, não vale muito a pena. “Roubo, furto e colisão representam 70% do preço de um seguro. Mas, se tirar a cobertura contra terceiros, você não encontra um seguro 30% mais barato.

A diferença é mínima no valor final, coisa entre 5% e 10%. As seguradoras têm números que indicam que os que se dispõem a abrir mão do seguro contra colisão em geral estão mais sujeitos ao roubo”, afirma Paulo Umeki, diretor do setor de automóveis da Liberty Seguros.

Regra semelhante vale para serviços que vêm sendo incorporados aos seguros. Atualmente, mesmo as coberturas mais básicas trazem guincho e chaveiro 24 horas, além de proteção para pane seca. Tirá-los barateia muito pouco hoje em dia.

Mas o motorista pode dispensar o guincho 24 horas caso seu veículo seja novo e já conte com a assistência de fábrica ou via cartão de crédito. Vale lembrar que o preço médio desses serviços fica em torno de 100 reais por ano (pouco mais de 8 reais por mês).

A mentira custa caro

Embora haja sites especializados em cotações (um dos mais conhecidos é o www.seucorretor.com.br), o melhor é não fechar o negócio pela internet. Use essa cotação online para ir ao corretor, que em geral oferece condições diferenciadas e mais atraentes, além de permitir algum tipo de negociação.

Ao preencher seu perfil, nem pense em lançar mão de mentirinhas, como dizer que guarda o automóvel na garagem do trabalho quando, na verdade, ele passa o dia na rua. Ou “esquecer” de incluir seu filho de 18 anos na lista dos motoristas mais comuns. É o tipo de detalhe que pode colocar em risco sua indenização, pois a seguradora provavelmente vai investigar – e comprovar a fraude.

Outro truque é colocar o seguro do veículo que é usado pelo casal em nome da mulher e afirmar que ela o utiliza por mais tempo. Sim, mulheres pagam menos, mas o que a seguradora vai verificar é o percentual de uso de cada motorista. Se comprovar que o homem fica com o carro 90% do tempo, também pode haver problemas.

A força das estatísticas

Foi-se o tempo em que o seguro era só um percentual sobre o valor do carro. Para precificar melhor a cobertura, as empresas criaram questionários cada vez mais detalhados. Pessoas mais jovens com modelos esportivos pagam mais.

Usuários mais velhos e casados pagam menos. O bairro onde o veículo pernoita e se ele tem dispositivos de segurança também contam muito. Para tudo são levadas em conta estatísticas.

Mas é aqui que você pode levar alguma vantagem. Como as seguradoras se baseiam apenas nas estatísticas da sua carteira de segurados, o prêmio de um determinado modelo pode variar de uma empresa para a outra. Por exemplo, se entre os clientes de uma seguradora o Stilo é mais roubado que um Golf, então o prêmio de um Stilo tende a ser mais caro que em outras empresas nas quais o Golf é mais roubado. Por isso é bom solicitar ao corretor a cotação em várias companhias.

Segurados que se comportam bem – ou seja, que não têm registros de sinistro – são premiados com os bônus, que pertencem ao usuário, não à seguradora. Significa que, se na renovação você resolve trocar de companhia, leva consigo os bônus, que são um desconto progressivo para o tempo que ficar sem sinistro (acidentes ou roubos).

Esses bônus variam de 10% a 15% do primeiro para o segundo ano e, depois, entre 6% e 7% por ano. Os bônus são divididos em classes. Caso ocorra um sinistro, em geral não se perdem todos os bônus, mas apenas os de uma classe.

Cotação em primeiro lugar

Um erro muito comum de quem compra um zero-quilômetro é escolher o modelo primeiro, comprá-lo e só depois fazer o seguro. Em alguns casos, o prêmio pode ser tão caro que até poderia fazê-lo mudar de idéia. Só que depois da compra é tarde demais.

Bê-á-bá do seguro

Apólice: documento que a seguradora emite para o segurado depois da assinatura do contrato
Bônus: desconto concedido ao segurado conforme seu histórico de sinistros
Franquia: parte que será paga pelo segurado em caso de reparo no carro
Indenização: valor que o segurado recebe da seguradora em caso de perda total
Prêmio: valor que o segurado paga à seguradora
Sinistro: ocorrência de prejuízo com o veículo (acidente, roubo etc.)

A exceção

Mesmo que você tenha uma corretor de confiança e que disponha de ótimos preços, há um caso em que vale cotar em outro lugar. Há montadoras que fecham convênio com seguradoras para conseguir preços especiais, que são oferecidos na concessionária no ato da compra. É o caso de alguns utilitários esportivos e jipes, cujo seguro pode cair até pela metade.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/dicas-para-escolher-o-seguro-do-seu-carro-novo/

Financiamento de carro - Essa modalidade é a mais procurada - dicas importantes

2011-10-19T12:03:00.000-07:00

Para realizar a compra de um automóvel – ou de qualquer outro bem – o ideal é fazer um planejamento de longo prazo, guardando dinheiro aos poucos em um investimento, para conseguir efetuar o pagamento à vista. Do ponto de vista racional, esse cenário é perfeito, pois além de não pagar juros, o consumidor ganha rendimentos com as aplicações, conseguindo comprar o bem em um período menor que o de um financiamento.

Mas isso requer muita disciplina. O consumidor tem que aplicar, todo mês, o valor predeterminado no início do planejamento. São poucas as pessoas conseguem realizar esse tipo de projeto.

A opção preferida atualmente por 71% dos consumidores, em tempos de crédito farto no mercado, é a do financiamento. Segundo o consultor Alexandre Lignos, da Consultoria IGF, as recomendações básicas nesse caso são:

Não comprometa mais de 30% do rendimento líquido familiar. Se houver outra dívida – por exemplo, o parcelamento de um imóvel -, é preciso encaixar os dois financiamentos nesse teto.
O número de prestações deve ser o menor possível. Se o valor não atingir o teto de 30% do seu rendimento, é recomendável reduzir o número de parcelas. Assim, você pagará menos juros.
Financie o menor valor possível. Utilize o seu veículo usado como parte do pagamento e aproveite remunerações extras como bônus, participação nos lucros ou 13º salário para aumentar o valor que será dado como entrada.
Lembre-se de ter uma reserva – que pode ser separada do valor do 13º, por exemplo – para o pagamento das despesas extras que você terá com o carro novo, como documentação, diferença de IPVA e no valor do seguro
Pouca gente se dá conta, mas as taxas de juros são negociáveis. Por isso é indispensável pesquisar. Não só em várias lojas e bancos, em relação ao mesmo modelo, mas também verificar preços e vantagens de marcas e modelos diferentes. Deve-se também levar em consideração os valores do seguro, que podem variar de acordo com seu perfil e tornar um modelo mais atraente que o outro.
Existe atualmente uma modalidade de financiamento de longuíssimo prazo, em até 84 parcelas (7 anos). Mas a recomendação geral de todos os especialistas é limitar o financiamento a 36 meses, no máximo.
Evite levar filhos ou amigos, que acabam influenciando o lado emocional. E, mesmo diante de uma oportunidade que lhe pareça boa, não haja impulsivamente. Conte até dez, volte para casa e faça todos os cálculos necessários antes de fechar negócio.
Juro zero, na maioria das vezes, simplesmente não existe, embora seja um termo largamente utilizados nos anúncios. O que ocorre é que, normalmente, os juros estão camuflados, pois o mesmo modelo é vendido à vista com desconto. Na prática, para ser “juro zero”, o valor financiado tem que ser igual ao valor à vista.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/dicas-para-financiar-um-carro-novo/

Instalação de acessórios - como evitar dores de cabeça com produtos que nao servem para o seu carro

2011-10-18T19:33:00.000-07:00

Ao fechar a compra de um zero-quilômetro, o vendedor o convence a levar uma série de equipamentos, como trava e vidros elétricos, CD player ou controle remoto na chave. Entre os argumentos, ele diz que é melhor colocar na concessionária para não correr o risco de receber um mau serviço numa loja qualquer ou avisa que ficará sem garantia se instalar um simples rádio em outro lugar. Você aceita – e aí podem começar seus problemas.

São comuns os casos em que esses equipamentos apresentam defeito e depois descobre-se que o acessório que comprou não é homologado pela montadora. Às vezes o cenário é pior: seu carro saiu de lá para receber os itens em uma loja independente por um valor muito menor do que você pagou.

A comerciante Vera Lucia Destro, 61 anos, teve problemas com seu Fox 1.0. “Primeiro foi o vidro do passageiro que não abria. Arrumaram na revisão. Depois foi o do motorista. Até hoje não consertaram. E foram eles que ofereceram o item como opcional”, afirma. Mas ele veio mesmo de fábrica? “Não sei dizer”, afirma. A dúvida de Vera é mais comum do que parece.

Boa parte dos consumidores não sabe se o equipamento que optou por levar é original de fábrica, se foi instalado na concessionária ou se a revenda mandou colocar fora. Nesse caso, quem esclarece é o filho de Vera, Rodrigo Destro, que entende do assunto: “Não, os botões do vidro elétrico não são iguais aos do carro que traz o item de série. Pior é que só enrolam e não consertam”.

O analista de sistemas Fabiano Negreiros Alves de Souza, 29 anos, sabe bem o que é isso. Foram sete meses até conseguir consertar o vidro elétrico de seu Fiesta Sedan. “Eles me convenceram a colocar um kit de vidros e travas, além de alarme, sob o risco de perder a garantia se fizesse o serviço fora.

Paguei quase três vezes mais por isso. Ao sair da revenda, vi que o vidro não fechava até o fim”, diz. Após muita reclamação, ele recorreu à Ford para resolver a questão.

Aqui cabe uma explicação que gera muita confusão na hora da compra: equipamento opcional é aquele que o consumidor – a partir de um catálogo – escolhe ter em seu automóvel ou não, mas que, quando aceito, é instalado na fábrica.

Já o acessório é colocado na concessionária, portanto cobrado como um serviço à parte. Em tese, o acessório oferecido pela autorizada deveria ser homologado pela montadora e, portanto, deveria ser coberto pela garantia de fábrica, válida em qualquer concessionária da rede.

Não são apenas donos de populares que sofrem. O administrador de empresas Sebastian Arias, 34 anos, comprou um Nissan Sentra com fechamento dos vidros por controle remoto, item que nem existe na lista de opcionais. “Depois de algum tempo, o fechamento de vidros e o travamento das portas pararam de funcionar.

Não falaram se era original, mas pensei que fosse, pois saía da concessionária instalado”, diz Arias, que ficou com um mico na mão. “Esse item não tem garantia de fábrica. Tem garantia da concessionária ou do fornecedor da concessionária. Qualquer problema causado pela instalação desse item não será coberto pela nossa garantia”, diz o diretor de pós-venda da Nissan, Justino Kawasaki.

Em vez de fiscalizar e punir quem instala equipamentos não homologados, as montadoras preferem transferir parte da culpa ao consumidor. “Mesmo dentro de uma concessionária, é preciso questionar a origem do equipamento. As autorizadas não são obrigadas a comercializar exclusivamente itens fornecidos pelas montadoras”, diz Edmilson Briotto, gerente de garantia da Peugeot.

“Vale lembrar que as lojas, apesar de serem autorizadas, são empresas independentes”, afirma Alexandre Cury, gerente de serviços e pós-venda da Honda. Mas ele indica onde mora o perigo: “Se a pessoa instala um Insulfilm, e o veículo tem problema na suspensão, ela será atendida pela garantia de fábrica, pois uma coisa não tem nada a ver com a outra. Já um kit GNV compromete de forma bem abrangente. Isso já aconteceu e a garantia foi cancelada”, diz.

Outra pedra no sapato são os kits flex que, pasme, são oferecidos até em concessionárias. Oficinas que convertem veículos flex de fábrica podem até tomar o cuidado de reprogramar o módulo da injeção eletrônica, mas muitos dos componentes que entram em contato com o álcool não são substituídos, pois sairia caro demais. O resultado no futuro pode provocar uma parada súbita ou até danos graves ao motor.

O ar-condicionado também entra na lista. “No passado já trabalhei para revendas. Mas ainda há muitas que instalam sim para concessionárias. Algumas até fazem esse serviço dentro da própria autorizada”, diz Raimundo de Carvalho, gerente da Klyciair, especializada em ar-condicionado. As fábricas se defendem dizendo que, além de dar treinamento, também ficam de olho nas concessionárias. “Temos uma equipe de consultores comerciais e de pós-venda com uma série de procedimentos para verificar o que está ou não correto”, afirma André Bassetto, analista de marketing da Renault.

Guia não-autorizado

Confirme com o vendedor se é o equipamento original mesmo. Peça para ver a caixa e verifique se traz o logotipo da montadora.
Peça para ver o catálogo do automóvel, que deve especificar que itens são de série, opcionais e acessórios. Uma consulta no site da montadora em casa às vezes pode resolver o problema.
Exija nota fiscal e garantia em separado do item que será instalado. No caso dos acessórios, a garantia é responsabilidade da autorizada que realizou o serviço e do fabricante do equipamento (se for um defeito de fabricação). Mas é na autorizada que se deve reclamar primeiro.
Caso ainda haja dúvidas sobre a garantia, entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC) da montadora.

Som pobre

Uma oferta muito rica de modelos faz com que os aparelhos de som automotivo sejam os campeões em incidência de problemas, segundo as montadoras. “É um item que causa desde o consumo excessivo da bateria até defeitos na parte elétrica”, diz Edmilson Briotto, gerente de garantia da Peugeot. Depois do som, o que mais dá dor de cabeça às fábricas são os alarmes, seguidos por travas e vidros elétricos. Os kits GNV e flex e ar-condicionado ficam na lanterna.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/cuidado-instalacao-acessorios/

Test-Drive carros - o que analisar, quais os pontos mais importantes ?

2011-10-18T19:25:00.000-07:00

Comprar um carro novo é um evento especial e um investimento razoavelmente elevado. Por isso, ainda que você tenha se decidido por um determinado modelo por uma série de outras razões (como design, preço ou confiança na marca), é imprescindível fazer um test-drive antes de assinar o cheque.

Dessa forma, você não vai correr o risco de ter que conviver com um modelo que apresenta alguma característica que você não tolera. Veja, abaixo, as dicas.

Primeiro, encare o test-drive com seriedade. Isso significa não só prestar a máxima atenção nos detalhes do carro, mas deixar isso evidente – o que ajuda a convencer o vendedor que você está mesmo interessado em comprar o veículo e, em contrapartida, fornecer todas as informações que você precisa de forma clara e objetiva.

Ao pesquisar opções para o futuro morador da garagem, vale a pena pensar quais são as características mais compatíveis com as condições a que o carro vai ser submetido. Por exemplo, se você pega trânsito intenso, ladeiras ou ruas esburacadas, estradas asfaltadas ou de terra, entre outros.

Esse tipo de demanda deve estar em sua cabeça na hora do test-drive. A avaliação, aliás, começa antes de ligar o motor. Sente-se no banco do motorista e analise o acesso aos comandos básicos do carro, itens do console, painel e a praticidade dos porta-objetos espalhados na parte interna. Ajuste o banco com atenção e veja se você encontra uma posição confortável de dirigir.

E, antes de sair com o carro, combine o tempo do test-drive com o vendedor. Uma simples voltinha no quarteirão não servirá para você avaliar o carro. Vale, antes de ir até a concessionária, planejar um trajeto que contemple as situações de seu dia-a-dia que você listou anteriormente.

Não ligue o rádio durante o trajeto e evite conversas que tirem o seu foco da avaliação do veículo. Um carro novo dificilmente terá barulhos que inevitavelmente aparecem em um usado, mas é essencial você fazer, por exemplo, uma comparação do nível de ruído com o carro que você possui atualmente.

Tente avaliar os mais diversos aspectos do carro, sempre tendo em mente as situações de uso mais constante. Por exemplo: como a suspensão se comporta em curvas ou em uma rua esburacada; se, em trânsito intenso, o motor tem uma boa elasticidade. Lembre-se que, assim como o design dos modelos varia muito, o seu comportamento também acaba sendo bem diferente em determinadas situações.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/dicas-para-o-test-drive-em-um-carro-novo/

você sabe qual o melhor carro para o seu perfil?

2011-10-18T19:05:00.000-07:00

Com tantas opções de marcas e modelos, escolher o carro que atenda às suas necessidades não é uma tarefa das mais simples. Mas você deve começar determinando qual categoria de veículo é a mais adequada, afinal cada uma tem finalidades e características específicas que podem ser uma mão na roda ? com o perdão do trocadilho ? no dia-a-dia.

Veja abaixo algumas dicas que vão te ajudar a achar o veículo zero quilômetro ideal para você.

Compactos

Ponto forte: as dimensões compactas ajudam na hora de estacionar e alguns modelos são muito ágeis no trânsito urbano, mesmo com motor 1.0. A economia de combustível é outra vantagem.
Ponto fraco: falta de espaço para passageiros e bagagens e pouco conforto a bordo em viagens mais longas.
Indicado para: jovens motoristas ou casais sem filhos, que raramente dirigem em estradas e priorizam o baixo consumo de combustível.

Sedãs

Ponto forte: mais indicados para viagens, principalmente pelo bom espaço no porta-malas. Prefira os modelos mais potentes.
Ponto fraco: as versões equipadas com motor 1.0 costumam ter falta de fôlego em subidas íngremes e na hora de realizar ultrapassagens. O valor de revenda pode não compensar a diferença de preço entre um sedã e um compacto.
Indicado para: quem precisa de muito espaço para bagagens e não dispensa a viagem do fim de semana.

Peruas

Ponto forte: para quem precisa de espaço para bagagens, com fácil acesso ao porta-malas.
Ponto fraco: atenção nas manobras e na hora de estacionar.
Indicado para: famílias com crianças pequenas, que costumam carregar muita bagagem.

Minivans

Ponto forte: combina a comodidade do espaço no porta-malas das peruas com a posição de dirigir mais elevada e a profusão de porta-objetos, que só as minivans têm. Os modelos maiores levam até sete passageiros.
Ponto fraco: como as peruas, demanda atenção na hora de manobrar e estacionar.
Indicado para: famílias com filhos mais velhos.

Utilitários esportivos

Ponto forte: quem gosta de se sentir mais alto do que os outros vai adorar um SUV. Os modelos mais luxuosos oferecem nível de conforto digno dos melhores sedãs, com a vantagem de poder encarar uma trilha no fim de semana.
Ponto fraco: as dimensões avantajadas trazem imponência, mas incomodam na hora de passar por lugares apertados, como estacionamentos de shopping-centers.
Indicado para: quem precisa (ou gosta) de bastante espaço interno.

Picapes

Ponto forte: oferece a possibilidade de levar cargas maiores (e mais pesadas) na caçamba, entregando de brinde um visual esportivo. Os modelos menores são voltados mais para o lazer.
Ponto negativo: em alguns modelos, a suspensão mais dura ? calibrada justamente para o transporte de cargas ? pode causar desconforto ao rodar com a caçamba vazia. As picapes com cabine simples também limitam o número de passageiros para apenas dois.
Indicado para: motoristas que precisam de mais espaço para acomodar cargas.

Aventureiros

Ponto forte: os apliques em plástico preto e adornos estéticos dão um ar de esportividade e imponência, mesmo que artificial.

Ponto negativo: não são jipes, ou seja, não foram feitos para encarar uma trilha pesada. Uma estrada de terra batida já está de bom tamanho.

Indicado para: quem procura um carro com visual diferenciado.

Cuidados na hora da escolha

Evite carros com cores chamativas. Se você realmente gostar de uma, fique ciente que a desvalorização tende a ser maior do que o normal.
Séries especiais também não são recomendadas. Se você estiver de olho nos acessórios que normalmente elas trazem a mais (por preço menor do que o praticado), esteja preparado para, depois, revender um carro que é menos procurado.
Os importados podem trazer status e exclusividade, mas se você estiver de olho em um, coloque o preço das peças e da mão de obra de manutenção, mais elevado do que os carros fabricados no Brasil, na conta antes de assinar o cheque.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/guia-de-compras/carros-novos/escolha-o-seu-carro/

é sempre bom lembrar que uma manutenção preventiva antes de qualquer viagem...

2011-09-20T21:06:00.000-07:00

Manutenção Preventiva de Automóveis

Antes de viajar, analise a tabela abaixo e faça a manutenção preventiva de seu veículo.
Essa tabela também serve para manutenção periódica.
Quando o item estiver verificado faça um "X" na coluna "OK".

Item a ser verificado	O que verificar	O que fazer	OK
Faróis e Lanternas	Sujos, rachados, lâmpadas queimadas	Trocar
Palheta do limpador do pára-brisa	Ressecado, sujo	Trocar
Placas de identificação	Parafusos soltos, lacre quebrado	Apertar
Pneu	Careca, irregularidades na borracha, estado geral ruim	Trocar
Vazamentos	Água do Radiador e óleo, parte de baixo do veículo, mangueiras e tampas pingando	Procurar oficina
Fios e cabos	Soltos e ressecados	Procurar auto-elétrico
Escapamento	Aspecto geral, balanço exagerado quando em movimento, barulho alto	Procurar oficina
Vidros	Sujos ou engordurados	Limpar
Luzes e instrumentos do painel	Luzes apagadas, mau contato	Trocar, apertar contatos
Objetos soltos	Objetos sem importância	Retirar
Cinto de Segurança	Soltos, desfiados, travando sem necessidade	Procurar oficina
Encosto de cabeça	Solto e sujo	Limpar e ajustar
Extintor	Carga abaixo do normal, vencido	Trocar
Porta-luvas	Ausência do Manual do veículo	Colocar
Combustível	O tanque não está cheio	Encher
Óleo do Motor	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Fluído da Direção Hidráulica	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Fluído de Freio	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Óleo de câmbio e diferencial	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Calibragem dos pneus	Mais de uma semana sem calibrar	Calibrar
Água do Radiador	Abaixo do nível	Trocar com uso de aditivo
Água do lavador de pára-brisa	Abaixo do nível ou lavador vazio.	Completar e usar detergente.
Bateria	Água abaixo do nível ou bateria não segura carga.	Trocar
Macaco, chave de roda	Ausência	Colocar
Triângulo de Segurança	Ausência	Colocar
Estado do Estepe	Careca, irregular, sem calibragem.	Trocar
Luzes	Algumas ou todas não acendem.	Trocar, apertar acertos
Amortecedores	Acima da quilometragem indicada no manual. Veículo balança	Trocar
Freios	Na frenagem o carro puxa para algum lado. Troca já passou da quilometragem indicada no manual	Fazer check-up do sistema
Alinhamento / Balanceamento	Não é feito a mais de 10.000 Kms	Fazer
Documentos do motorista	Portar RG, CNH, IPVA, CRLV (documento do veículo). Cartão da seguradora (se tiver). Mapa ou guia rodoviário	Portar

* Informações do Site Multacar

Fonte/pesquisa: http://www.cescapi.com/guia/manutencao_automoveis.htm

você ja ouviu esse nome: Atron ? é o novo nome de antigos Mercedes-Benz

2011-09-20T12:56:00.000-07:00

Pedro Kutney, AB
De Campinas (Atualizado 20/9 12h00)

Enganou-se quem apostou que a nova legislação de emissões para motores diesel no Brasil iria aposentar de vez alguns antigos caminhões da Mercedes-Benz ainda em produção no País. Pois a chamada linha tradicional, composta por seis projetos antigos, renasce com quatro modelos, o médio 1319, o semipesado 1635 e os dois pesados 2324 e 2729, todos rebatizados Atron. A família foi redesenhada, segue o padrão visual internacional da marca, ganhou modernos motores eletrônicos Euro 5 e catalisadores SCR – que atendem aos limites regulamentados pelo Proconve P7, em vigor a partir de janeiro de 2012 –, mas mantém a simplicidade e a silhueta que se vê cada vez menos nas ruas e estradas brasileiras: o “focinho bicudo”.

Dos quatro modelos da linha Atron, três mantiveram o motor avançado, uma configuração de cabine que rouba espaço da carga e por isso está caindo em desuso, perdendo a competição para os “caras-chatas”. Só o pesado Atron 2729 tem cabine avançada.

Mesmo com a desvantagem do menor volume de carga, a Mercedes-Benz alega que os modelos Attron ainda têm boa procura para aplicações específicas onde o espaço maaior não conta tanto, como por exemplo operações de prefeituras ou de entregas de cargas secas. Por isso a fabricante resolveu investir na renovação da sua velha família de entrada, com os modelos mais baratos da marca nas categorias de médio, semipesado e pesado.

"Com a linha Atron trazemos o passado para o presente", diz Joachim Mayer, vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz do Brasil. Segundo o executivo, a boa relação custo-benefício dos modelos, bem como bom valor de revenda e liquidez, continuará a atrair principalmente os clientes autônomos do interior do País.

Todos os modelos da nova linha Atron ficaram mais potentes com a motorização Euro 5 em relação aos equivalentes da atual família tradicional. O pesado 1620, um dos modelos mais vendidos da Mercedes-Benz no Brasil, muda de nome para Atron 2324 (foto acima), com elevação de peso bruto total para 23 toneladas e a potência cresceu para 238 cavalos. Mas a partir de janeiro próximo, quando os veículos Euro 5 começam a ser vendidos, muitos apostam que alguns clientes tradicionais continuarão a pedir caminhão como o “novo 1620”.

Fonte/pesquisa: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/11692/Atron%20o%20novo%20nome%20de%20antigos%20Mercedes-Benz

Importadores de veículos mantém estão otimistas - O Brasil está cada vez mais sofisticado e é impossível cobrir todas as demandas só com a produção na

2011-09-20T12:49:00.000-07:00

A Abeiva, que reúne os importadores de veículos sem fábrica no Brasil, divulgou nesta terça-feira, 12, novas expectativas de vendas para este ano. A entidade projeta o emplacamento de 185 mil carros, crescimento de 76% sobre o resultado de 2010. A previsão anterior era de 165 mil unidades.

As vendas das marcas filiadas à associação registraram retração de 0,5% em junho sobre maio, para 19,1 mil unidades. Apesar da baixa, o volume representa evolução de 147,2% se a base de comparação for o mesmo mês do ano anterior. No semestre, os emplacamentos da Abeiva aceleram 113,1% sobre a primeira metade de 2010, para 90,3 mil unidades.

Avanço dos importados

A entidade aponta que o aumento da presença dos carros importados, que responderam por 23% das vendas entre janeiro e junho, é consequência natural do amadurecimento do mercado interno. “O Brasil está cada vez mais sofisticado e é impossível cobrir todas as demandas só com a produção nacional”, explica Paulo Kakinoff, vice-presidente da associação. Segundo ele, esta dinâmica é típica dos países com indústria automotiva fortalecida, com altos volumes de produção e de vendas.

Os resultados do primeiro semestre também evidenciam outra mudança na dinâmica do mercado: as marcas associadas à Abeiva ganharam participação sobre as importações feitas pelas montadoras instaladas no Brasil. Dos 1,63 milhão de veículos leves comercializados no País entre janeiro e junho deste ano, 76,3% foram produzidos localmente, 18,1% foram importados pelas montadoras e 5,5% foram trazidos do exterior pelas marcas associadas à entidade.

O avanço é considerável, já que a entidade registrou market share de 3,1% no ano passado e de apenas 1,4% em 2009. O aumento de participação foi impulsionado pelo avanço da Kia, que responde por 44,8% das vendas da entidade, e pela ofensiva das chinesas JAC e Chery, que juntas representaram 17,3% das vendas da entidade no semestre com 15,6 mil automóveis comercializados no período.

Kakinoff, no entanto, garante que os importados não vão prejudicar a indústria nacional. “Assim como é utópico acreditar que a produção local pode atender a todas as demandas, também não dá para imaginar que os importadores vão dominar o mercado”, defende. A visão da entidade complementa a de Cledorvino Belini, presidente da Anfavea. Segundo ele, o real desafio da indústria nacional não é impedir o avanço dos importados, mas sim ampliar as exportações na mesma proporção.

Fonte/pesquisa: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/10982/Importadores%20de%20ve%C3%ADculos%20revisam%20proje%C3%A7%C3%B5es%20para%20cima

Nessa quinzena a venda de automóveis subiu 1,75%

2011-09-20T12:41:00.000-07:00

As vendas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus somaram 151.808 unidades na primeira quinzena de setembro, evoluindo 1,75% ante o mesmo período de agosto e 2,37% sobre os primeiros quinze dias de setembro do ano passado. O resultado, baseado em dados do Renavam, foi divulgado pela Fenabrave na segunda-feira, 19.

Na comparação com a primeira quinzena de agosto, os emplacamentos de automóveis cresceram 2,54%, para 110.296 unidades; os comerciais leves recuaram 0,25%, para 32.194; os caminhões recuaram 2,63%, para 7.634; e os ônibus evoluíram 10,94%, para 1.694.

No período, a VW emplacou 22,89% dos automóveis, seguida pela Fiat (21,09%), GM (20,35%), Ford (8,56%), Renault 7,74%), Honda (2,96%), Kia (2,42%), Toyota (2,12%) e Hyundai (1,93%).

A Fiat liderou as vendas de comerciais leves, com 21,43%, seguida pela Volkswagen (14,09%), GM (13,87%), Ford (8,40%), Toyota (6,49%), Mitsubishi (6,49%), Hyundai (6,45%), Kia (4,77%), Hafei (2,33%) e Nissan (2,12%).

A Volkswagen liderou o segmento de caminhões (28,58%), vindo depois a Mercedes-Benz (24,59%), Ford (17,30%), Volvo (12,71%), Iveco (7,79%) e Scania (7,38%).

Na área de ônibus, a Mercedes-Benz ficou na frente dos emplacamentos, com 39,91%, seguida pela Volkswagen (37,25%), Marcopolo (9,09%), Volvo (5,79%), Scania (3,84%) e Iveco (2,13%).

Ranking do ano

A Fiat lidera as vendas de automóveis e comerciais leves acumuladas no ano, com 531.381 unidades e 22,36% de participação. Vêm a seguir no ranking: Volkswagen, 491.449 (20,68%); GM, 437.719 (18,42%), Ford, 222.519, (9,36%), Renault, 123.257 (5,19%) e Hyundai, 78.061 (3,28%)

Fonte/pesquisa: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/11691/Vendas%20de%20ve%C3%ADculos%20evoluiram%201%2C75%20na%20quinzena

Saiba mais sobre a Fenatran Experience - motoristas interessados ou ja habilitados nas categorias C, D ou E

2011-09-20T12:37:00.000-07:00

Neste ano, pela primeira vez, motoristas com habilitação nas categorias C, D ou E poderão fazer test-drives no Salão Internacional do Transporte (Fenatran), que ocorre de 25 a 28 de outubro no Anhembi. A nova área foi chamada de Fenatran Experience.

As marcas International, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Sinotruk e Volvo já confirmaram modelos disponíveis para o consumidor avaliar. Quem se interessou deve entrar no site www.fenatran.com.br, cadastrar-se e agendar o teste até o dia 20 de outubro. Segundo a organização da feira, as vagas são limitadas. É possível escolher o modelo que se quer dirigir.

Fonte/pesquisa: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/11696/Fenatran%20ter%C3%A1%20test%20drive%20com%20caminh%C3%B5es%20de%20v%C3%A1rias%20marcas

Saiba sobre essa nova redução do IPI e o novo decreto

2011-09-20T12:34:00.000-07:00

Tomadas de surpresa pela regulamentação do novo regime automotivo brasileiro, ditada pelo Decreto 7567, de 15 de setembro, empresas que preparavam R$ 47,93 bilhões em investimentos para construir novas fábricas de veículos e lançamento de produtos vão colocar o pé no freio e refazer estratégias. Algumas deverão confirmar e acelerar os projetos, mas outras podem até mesmo desistir de empreendimentos já anunciados. Sérgio Habib, presidente da JAC Motors, confirmou o aporte de US$ 600 milhões para inaugurar uma fábrica local até 2014.

A inesperada proposta da equipe do ministro da Fazenda, Guido Mantega, que contrariou Fernando Pimentel, do MDIC, reforça as ações protecionistas do governo em favor da indústria já existente e cria obstáculos significativos a programas de empresas que não sejam as já estabelecidas no país. O ponto central do decreto, a elevação do IPI em 30 pontos para veículos que não obedecerem a critérios mínimos de conteúdo nacional, provocará um aumento de até 28% no preço final dos carros que não se enquadram na legislação. Um Chery QQ passaria de R$ 23.990 para R$ 30.707 e o JAC J3 de R$ 37.900 para R$ 48.512, se considerado o impacto máximo, segundo cálculos do Jornal do Carro.

A bombástica exigência, endereçada a carros que não tenham 65% de peças produzidas no Mercosul, fere profundamente a maioria dos importadores associados à Abeiva, que não têm fábrica no país -- em especial as chinesas e coreanas, cujos carros populares serão duramente afetados. No final de semana a entidade publicou carta aberta à Presidência da República pedindo a revisão do decreto, alegando que ele fere os interesses do consumidor, as normas básicas do comércio internacional e a Constituição Brasileira. Segundo a Abeiva, o aumento de 30 pontos percentuais na alíquota do IPI representa acréscimo de 120% a 428% sobre as alíquotas até então vigentes.

A carta enfatiza que a iniciativa significa ação protecionista às montadoras locais (que são as maiores importadoras) e ao mesmo tempo inviabiliza comercialmente o setor de importação de veículos automotores. "Os carros importados pelas 27 marcas que não possuem fabrica no Brasil representam apenas 5,8% do mercado brasileiro no acumulado de janeiro a agosto último. E se considerarmos somente os produtos de nossas associadas que concorrem diretamente com a indústria local, ou seja, até R$ 60 mil por carro, a participação dos importados da Abeiva cai para 3,3%", enfatiza a Abeiva, assinalando que os importados contribuem para equilíbrio de preços e acesso a novas tecnologias.

As reações ao novo decreto foram divergentes. Enquanto a Abeiva protestou, a Fiesp considerou bem-vinda a decisão do governo de aumentar as alíquotas do IPI para veículos importados e para aqueles que não tenham 65% de componentes fabricados no país. “É preciso aproveitar a sensibilidade do governo com as circunstâncias para avançar em outras medidas, como a desoneração da folha de pagamentos para todos os setores da indústria e o combate à guerra fiscal dos portos, que também rouba empregos dos trabalhadores brasileiros”, declarou Paulo Skaf, presidente da entidade.

O Sindicato dos Metalúrgicos de São Paulo considerou positivo o aumento do IPI, como forma de frear a avalanche de componentes e de veículos importados, que estão prejudicando a indústria nacional e os empregos. Ademar Cantero, diretor da Anfavea, disse que a elevação do IPI é a primeira fase para se preparar um programa efetivo de competitividade, inovação e tecnologia para a indústria automotiva nacional.

O Sindipeças já havia se manifestado favoravelmente à iniciativa do governo, mas alerta para a necessidade de esclarecer o que é 'conteúdo nacional ou regional' e defende rígida fiscalização de procedimentos que mascaram a importação de peças asiáticas, carimbadas como originárias do Mercosul.

O ex-ministro do MDIC, Miguel Jorge, foi incisivo: "As medidas são estranhas e desnecessárias. A decisão pode afastar as montadoras que planejam investir e construir novas fábricas no país", disse à jornalista Anne Warth, do Estadão.

A Fazenda decidiu avançar com o projeto de elevar o IPI e correr o risco de enfrentar processos na OMC. Isso poderá até acontecer, mas a avaliação costuma ser demorada e o decreto terá efeito apenas até o final de 2012. Na prática, é possível que a equipe econômica flexibilize o decreto para viabilizar investimentos em curso, enquanto algumas ações chegarão à Justiça. É previsível uma corrida às compras de veículos importados e, depois, um aumento de preços inferior ao projetado, já que as tabelas de preços têm folga de sobra para compensar o efeito na elevação do IPI.

Para o consumidor, resta torcer que o aumento de preço dos importados seja compensado pelas propostas embutidas no novo regime automotivo, que nasceu do Plano Brasil Maior: maior conteúdo aos veículos nacionais e uso de peças brasileiras, o que traria, indiretamente, preservação de empregos. Seria demais, também, pedir que os preços dos nossos carros não subam?

AS EXIGÊNCIAS DO DECRETO

Para muitos observadores, o conteúdo do decreto 7567, que permite usufruir até 31 de dezembro de 2012 da redução de alíquotas, é alopático, isto é, baixa a febre das importações mas pouco acrescentará em ganho de competitividade ao organismo. O ponto a atacar seriam as fragilidades da infraestrutura, a burocracia, o excesso de tributos, o custo extraordinário de insumos como o aço, a água e a energia. Todos esses aspectos, somados, seriam mais efetivos para atrair investimentos e trazer força local para enfrentar a invasão estrangeira. A conquista do emprego está distante de ser justificada pelo pacote atual, já que volume maciço das importações continuará sendo feito pelas próprias montadoras locais, que têm braços no México e no Mercosul.

Para obter a redução de IPI será necessário comprovar 65% de conteúdo regional médio para cada empresa e a realização de investimentos em atividades de inovação, pesquisa e desenvolvimento tecnológico de produto no país, correspondentes a pelo menos meio por cento dareceita bruta total de vendas de bens e serviços, excluídos os impostos e contribuições incidentes sobre a venda. Será preciso, ainda, realizar uma série de atividades produtivas na produção, como estampagem, soldagem, tratamento anticorrosivo, fabricação de motores e fabricação de transmissões.

A equipe econômica atuou pressionada pela presidente Dilma Roussef e teve oportunidade de avaliar estudos e propostas encaminhadas aos ministérios durante quase um ano. A ideia de elevar o IPI, para conceder desconto a quem cumprir as exigências propostas, já vinha sendo analisada há algumas semanas e acabou vazando. Na reunião mensal com os jornalistas, dia 14, o presidente da Abeiva, José Luiz Gandini, presumindo o conteúdo do novo decreto, atacou firme: "Será um absurdo elevar o IPI. O que a indústria quer é conseguir um diferencial competitivo sem precisar investir em tecnologia. Os importadores não podem ser prejudicados por causa de falta de avanços tecnológicos das montadoras nacionais”, afirmou, lembrando que as associadas da entidade pagam um pênalti de 35% de imposto de importação.

INVESTIMENTOS EM DOBRO

Levantamento de Automotive Business indicou que até a véspera da edição do Decreto 7567 fabricantes de automóveis, comerciais leves, caminhões, chassis de ônibus e autopeças programavam investimentos de R$ 47,93 bilhões no setor automotivo brasileiro entre 2011 e 2015, com o objetivo de expandir o parque industrial, desenvolver produtos e tecnologias e, ainda, capacitar pessoal. A projeção, que retrata aplicações de R$ 9,59 bilhões/ano, representa quase o dobro do ritmo de aportes nos 16 anos anteriores, de R$ 5,37 bilhões/ano, somando US$ 50 bilhões, incluindo máquinas agrícolas e autopeças.

As fabricantes de veículos manifestaram a intenção de aplicar R$ 39,43 bilhões no Brasil no período, o equivalente a US$ 23,19 bilhões. A taxa cambial de referência é US$ 1 = R$ 1,7. Para acompanhar o compasso das montadoras, o setor de autopeças precisa dispor de US$ 1 bilhão por ano.

É razoável supor que um agravamento da crise financeira originada na Europa e as dificuldades da economia norte-americana possam retardar a conclusão dos projetos. Em contrapartida, vale lembrar que não foram computados os investimentos da Foton Motors (US$ 500 milhões, a serem melhor definidos), NC2 (fabricante de caminhões da Navistar e Caterpillar), BMW e Effa Motors (duas fábricas, uma com a Lifan e outra própria, abastecida pela Hafei, cada uma recebendo US$ 100 milhões). Há, ainda, diversas montadoras chinesas prospectando o mercado brasileiro. A Nissan pode anunciar em breve uma nova fábrica no Paraná e as marcas francesas reforçarão os aportes na região para ganhar mercado, como já indicaram a Renault e, na quinta-feira, 15, a PSA Peugeot Citroën.

Em 2010 o faturamento do setor automotivo (veículos e autopeças) somou US$ 107,6 bilhões, o equivalente a 22,5% do PIB industrial e 5,2% do PIB total. Foram recolhidos pelo setor US$ 27,7 bilhões em tributos. As exportações representaram US$ 20,1 bilhões (com máquinas agrícolas e autopeças) e a balança comercial registrou déficit de US$ 6 bilhões.

Em 2010 o Brasil foi o sexto maior produtor global de veículos (3,64 milhões). O mercado interno absorveu 3,51 milhões de veículos.

A indústria automobilística emprega direta e indiretamente 1,5 milhão de pessoas e promove relações entre 200 mil empresas. A capacidade instalada em 2010 era de 4,3 milhões de autoveículos/ano e 109 mil máquinas agrícolas/ano. O parque industrial dos associados da Anfavea, entidade dos fabricantes de veículos e máquinas agrícolas, reúne 53 plantas em 39 municípios de nove estados. O setor abriga, ainda, cinco centenas de empresas de autopeças e 4.554 concessionárias de veículos.

APORTES PROJETADOS ATÉ 2015

AUTOPEÇAS
R$ 8,5 bilhões
Segundo indicações recentes do Sindipeças, a demanda para acompanhar as montadoras pode exigir pelo menos US$ 1 bilhão por ano até 2015.

CHERY
R$ 680 milhões
A fábrica em Jacareí, SP, receberá R$ 130 milhões na primeira fase e será inaugurada em 2013, para produzir 50 mil unidades por ano. Uma segunda etapa, até 2015, receberia US$ 270 milhões para elevar a capacidade a 150 mil unidades/ano. Segundo o projeto original, os carros teriam inicialmente 30% de conteúdo local (50% em 2015).

GRUPO FIAT
R$ 10 bilhões
A Fiat programa investimento de R$ 10 bilhões até 2014, dos quais até R$ 4 bilhões serão destinados à unidade de Goiana, em Pernambuco. As demais empresas do grupo devem fazer aportes de R$ 4 bilhões no período, dos quais R$ 1 bilhão da Iveco, R$ 1 bilhão para motores e R$ 700 milhões da CNH. Além das aplicações da Fiat Automóveis o polo automotivo de Pernambuco pode atrair outros R$ 3 bilhões em investimentos de parceiros de negócios. A Fiat solicitou já R$ 5,8 bilhões a fontes públicas para atender aportes dela, das demais empresas do grupo e parceiros: R$ 1,2 bilhão do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste, R$ 800 milhões do Banco do Nordeste e R$ 3,8 bilhões do BNDES.

FORD
R$ 4,50 bilhões
A Ford aplicará R$ 4,5 bilhões de 2011 a 2015, para ampliar a capacidade das plantas e desenvolver o novo EcoSport e um veículo global.

FORD CAMINHÕES
R$ 670 milhões
A Ford Caminhões faz aportes de R$ 670 milhões até 2013 dentro do programa de desenvolvimento da nova linha Cargo (13 a 31 toneladas) e modernização da fábrica de São Bernardo do Campo, SP, que passará a produzir 22 caminhões por hora.

GM
R$ 5 bilhões
A GM do Brasil faz aporte de R$ 350 milhões na fábrica de motores de Joinville, SC, e tem investimentos já anunciados de R$ 1 bilhão por ano até 2012, para renovação do portfólio de veículos e a expansão das fábricas. As aplicações da empresa no País são da ordem de R$ 1 bilhão por ano.

HONDA
A Honda não fala sobre novos investimentos, informação considerada estratégica. A empresa transferiu a produção do City para a Argentina e parece ter desistido de produzir no Brasil um carro pequeno.

HYUNDAI CAOA
R$ 600 milhões
O grupo Hyundai Caoa informou no início do ano investimento de R$ 600 milhões na fábrica de Anápolis, GO, para a produção do caminhão leve HD 78 e, em 2012, do utilitário-esportivo ix35. A unidade, que já recebeu R$ 800 milhões, produz o minicaminhão HR e o utilitário Tucson ao ritmo de 4,5 mil unidades/mês. A projeção para o HD, com motor FPT e 40% de componentes locais, é de mil unidades mensais em 2012. A empresa destinou R$ 519 milhões no primeiro semestre a propaganda em impressos, rádio e TV, ficando com a quinta posição no ranking desses investimentos (a líder Casas Bahia aplicou R$ 1,6 bilhão).

HYUNDAI
R$ 1,02 bilhão
Com investimento previsto de US$ 600 milhões na construção da fábrica em Piracicaba, SP, a montadora coreana pretende fabricar até 150 mil veículos por ano na nova planta, a partir do 2° semestre de 2012. Haverá 1.500 empregos diretos.

JAC MOTORS
R$ 900 milhões
Sérgio Habib, dono do grupo de concessionárias SHC e representante da JAC Motors, anunciou investimento em conjunto com a empresa chinesa de R$ 900 milhões em fábrica de carros da marca no Brasil. Ele já discute a viabilidade do aporte ante a edição do Decreto 7567.

KIA MOTORS
A Kia Motors do Brasil já desenvolveu motor flex para os veículos importados da Coreia, mas não tem planos para instalar fábrica no País. A empresa monta uma versão do Bongo em Montevidéu, no Uruguai, por meio da Nordex, que é exportada para o Brasil.

MAN
R$ 1,5 bilhão
A empresa vai anunciar ainda este ano novos aportes para a unidade de Resende. Serão expressivos, disse o presidente Roberto Cortes. A MAN já faz investimento de R$ 1 bilhão no Brasil de 2010 a 2015, incluindo a instalação de uma nova linha de montagem (R$ 150 milhões) para 5 mil veículos/ano (em SKD) dos caminhões extra-pesados MAN TGS e TGX, em Resende, RJ, e estruturação da unidade de motores na MWM International, em São Paulo. ArvinMeritor, Maxion e Suspensys irão investir entre R$ 85 milhões em instalações no parque de fornecedores de Resende. Estimamos um total de aportes de R$ 1,5 bilhão da MAN até 2015.

MERCEDES-BENZ
R$ 1,2 bilhão
A Mercedes-Benz investe R$ 1,2 bilhão para aumentar a capacidade da planta de São Bernardo do Campo, SP, de 65 mil para 75 mil unidades/ano, e adequar a fábrica de Juiz de Fora, MG, onde produzirá o pesado Actros e o leve Accelo. A empresa deve anunciar reforço nos aportes até 2015.

MITSUBISHI
R$ 1 bilhão
A Mitsubishi aplicará R$ 1 bilhão em novos produtos e ampliação da unidade de Catalão, em Goiás. O Dakar chegou em 2011. O Lancer virá em 2012.

PACCAR/DAF
R$ 340 milhões
Até 2013, a montadora investirá US$ 200 milhões para construir uma fábrica com 330 mil m² em Ponta Grossa, PR, onde produzirá cavalos mecânicos DAF das linhas LF, CF e XF.

PEUGEOT CITROËN
R$ 2,0 bilhões
A PSA Peugeot Citroën investe R$ 1,4 bilhão até 2012 no desenvolvimento de projetos de veículos das marcas Peugeot e Citroën, além de novos motores. A empresa vai anunciar novas aplicações no aumento da capacidade de produção do Centro de Produção de Porto Real.

RENAULT
R$ 1,5 bilhão
A empresa fará aporte de R$ 1 bilhão até 2012 em desenvolvimento de tecnologia e novos produtos, mas terá que fazer novos investimentos para acompanhar os concorrentes. O anúncio deve ser feito durante o lançamento do Duster.

SUZUKI
R$ 100 milhões
A empresa anunciou R$ 100 milhões para produzir 7 mil unidades/ano do jipinho 4x4 Jimny. Há planos de avançar com os investimentos.

TOYOTA
R$ 1,02 bilhão
A empresa aplicará US$ 600 milhões para inaugurar a fábrica de Sorocaba em 2012, onde pretende produzir 70 mil veículos compactos por ano e criar 1.500 empregos diretos.

VOLKSWAGEN
R$ 7,2 bilhões
O número oficial dos aportes é R$ 6,2 bilhões até 2014, mas é preciso descontar o valor correspondente ao patrocínio da Copa do Mundo. 40% do restante serão destinados para elevar a capacidade de produção a um milhão de carros por ano até 2014 e 60% para novos produtos. Metade dos recursos virá da Alemanha. É o maior aporte da empresa no País. Durante a feira de Frankfurt o presidente Thomas Schmall anunciou a construção de uma nova fábrica no Brasil, disputada por seis estados, com recursos da ordem de R$ 1 bilhão.

VOLVO
R$ 200 milhões
A empresa reserva R$ 200 milhões para unidade de Curitiba, PR, para ampliar a produção e implantar uma linha de produção de ônibus híbridos (motores elétrico e a biodiesel).

FOnte/pesquisa: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/11673/Decreto%20do%20IPI%20afeta%20R%24%2047%2C9%20bi%20em%20novos%20investimentos

Volkswagen Golf Blue-E-Motion Modelo elétrico ainda é protótipo, mas lançamento é previsto para 2013.

2011-07-13T14:37:00.000-07:00

Volkswagen Golf Blue-E-Motion estreia em 2013
(Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Volkswagen Golf Blue-E-Motion tem motor elétrico de 113 cv (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Volkswagen Golf Blue-E-Motion tem autonomia para
rodar 150 km (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Cabo de recarga fica no porta-malas do carro
(Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

A Volkswagen não acredita que os carros elétricos dominarão o mercado mundial, mas reconhece que este tipo de veículo, com nível de emissão zero, será um mercado importante no futuro, mesmo sendo um nicho. A montadora alemã acredita que esse segmento representará entre 5% e 7% das vendas de carros no mundo em 2020 e, tendo em vista esta perspectiva, quer lançar em 2013 o totalmente elétrico Golf Blue-E-Motion.

“Fabricaremos uma pequena série de carros, porque a tecnologia ainda é muito cara e a autonomia da bateria ainda é um grande desafio. Talvez quando a segunda geração de baterias chegar à produção, por volta de 2030, isso melhore”, diz Gerhard Prätorius, responsável por responsabilidade social corporativa na empresa.

Especialista em sustentabilidade, ele afirma que a mobilidade elétrica será uma opção para os grandes centros urbanos, mas acredita que os motores a combustão terão ainda o papel principal. “Por isso é tão importante o etanol, por exemplo”, diz o especialista, que descarta a substituição de uma tecnologia pela outra.

Prätorius vai ainda mais longe e acredita que os modelos elétricos irão “concorrer” também com veículos de mobilidade individual, como as bicicletas e scooters elétricas. Mesmo assim, ele ressalta que o plano da Volkswagen de se tornar a 'número um' da indústria automobilística, inclui a liderança em vendas de carros elétricos. Meta essa que também está sob a pressão do governo alemão. “Realmente, o governo aposta muito nisso e tem beneficiado as montadoras com financiamento de pesquisas tecnológicas”, destaca.

Freia sozinho
O G1 experimentou o Golf Blue-E-Motion pelas ruas de Wolfsburg, na Alemanha, em trechos urbanos. A proposta da VW com o carro é desenvolver um modelo zero emissão, mas que, ao mesmo tempo, seja atrativo. Por isso a escolha do Golf. A sensação é de estar em um automóvel como qualquer outro, a não ser pela falta de barulho e por alguns detalhes que, conforme vai dirigindo, o motorista percebe.

O fato de ser tão parecido com um carro "normal" pode decepcionar os excêntricos ou aqueles que associam carro elétrico a um modelo totalmente inusitado, como o também protótipo EN-V, da General Motors.

Assim, a inovação do Golf elétrico definitivamente não é estética, mas sim tecnológica. O diferencial mais nítido é o sistema específico para andar em trechos urbanos. Ao colocar a alavanca do câmbio na posição “B”, o freio é ativado sozinho assim que o motorista tira o pé do acelerador. Dessa forma, as baterias são recarregadas com a energia liberada nas frenagens. No começo, é estranho, mas ao se acostumar, é nítido o conforto que isso traz à condução no anda-e-para do trânsito urbano. E o carro desacelera suavemente.

Porém, caso necessite de uma freada mais brusca, é só pisar no pedal do potente freio que o carro para instantaneamente. Mas isso exige cuidado, porque a frenagem é realmente forte. O câmbio é mecânico, mas de única marcha e que não exige embreagem. Como o motor elétrico tem torque direto, não precisa do escalonamento de marchas. Além disso, quando a ré é acionada, o motor gira para o lado oposto.

Outro detalhe interessante são as células solares no teto do carro, que geram energia para as luzes internas, por exemplo. O sistema só não consegue energia suficiente para manter o ar-condicionado ligado, mas a Volkswagen ainda desenvolve o dispositivo.

Para completar o pacote tecnológico, a capacidade da bateria é facilmente monitorada por celular. A Volkswagen desenvolveu um aplicativo em que, pelo iPhone, a pessoa consegue à longa distância saber qual é a autonomia e quanto falta para a carga total – enquanto o carro é recarregado —, além de verificar se as portas estão travadas e ligar o ar-condicionado antes de a pessoa chegar ao carro.

O elétrico tem desempenho muito bom, desenvolvendo 113 cavalos (85 kW) de potência e 27,5 kgfm de torque. O carro pesa 1.629 kg, sendo 315 kg apenas da bateria de íon-lítio, e acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos.

O único problema, como para qualquer elétrico, é a autonomia. O Golf Blue-E-Motion pode rodar por 150 km com uma carga de bateria, no entanto, isso pode diminuir, dependendo da forma como é conduzido. Futuros concorrentes como o Nissan Leaf e o Mitsubishi i-Miev têm autonomia um pouco maior, de 160 km.

Para fazer a recarga, basta pegar o cabo que fica no porta-malas do veículo e plugar ou na parte lateral ou frontal da carroceria e ligar ao posto de recarga ou à tomada de casa.

Produção também ecológica
Segundo Gerhard Prätorius, somente fabricar produtos com zero emissão não é o suficiente. Além de investir em tecnologias como o carro elétrico, a Volkswagen tem mudado ao longo dos anos todo o processo produtivo para uma forma mais sustentável. Supervisionar tudo isso e buscar novas ideias são duas das funções de Prätorius.

Ele afirma que as fábricas da companhia em todo o mundo buscam soluções ecológicas. Entre elas, Prätorius destaca a pintura com base de água, que já é implementada no Brasil, a geração de energia por meios alternativos, como a eólica, de biomassa e fotovoltaica, a reciclagem de materiais e o uso de garrafas PET e fibras naturais no desenvolvimento de peças.

A meta da Volkswagen é diminuir em mais de 10% o nível de emissões de CO2 de todo o processo de produção até 2013, para assim, em 2015, atingir a redução de 20%.

Fonte/pesquisa: http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/07/primeiras-impressoes-volkswagen-golf-blue-e-motion.html

Saiba quais são os campeões de roubo pelo Brasil

2011-07-12T08:32:00.000-07:00

Uma boa notícia para quem se preocupa com o roubo de carro: está cada vez mais difícil ver seu automóvel sumir na rua. "Aquela figura 'romântica' do ladrão que entrava no carro usando uma mixa (chave falsa), puxava alguns fios e fazia ligação direta está cada vez mais rara", afirma o delegado de furto e roubo de veículos do Rio Grande do Sul, Eduardo de Oliveira.

Ele diz que a evolução do aparato antifurto - chaves codificadas, alarmes sofisticados e bloqueadores - tornou a vida dos ladrões mais difícil. Mas, agora, a má notícia: Oliveira explica que isso provocou um crescimento do número de assaltos, colaborando para o aumento da violência nas cidades.

Embora sejam usados como sinônimos, pela letra da lei o furto e o roubo de veículos são crimes bem diferentes. De acordo com o Código Penal, roubo acontece "mediante grave ameaça ou violência a pessoa", quase sempre a mão armada. Já o furto ocorre sem ação violenta - ou seja, na ausência do dono.

Segundo a Secretaria Nacional de Segurança Pública, de cada dez ocorrências registradas em 2005, quatro eram de roubo e seis de furto. Mas Oliveira explica que a tendência é que o número de roubos a mão armada logo ultrapasse o de furtos.

O domínio do desmanche

Os dados assustam: em 2005, foram levados 357 855 veículos no país - um a cada 90 segundos. Na frota segurada, de 2001 a 2005 o total de roubos/furtos subiu 41%, enquanto essa frota cresceu só 25%. O destino da maior parte deles continuam sendo os desmanches ilegais, onde são retiradas as peças de maior procura para abastecer o mercado paralelo.

"O índice de roubos de cada modelo está relacionado à procura dessas peças, levando-se em conta preço, grau de uso e escassez delas no mercado original", diz Marcelo Goldman, diretor da AGF Seguros. É só olhar o ranking abaixo para confirmar que a maioria dos modelos é roubada para ter as peças revendidas. Os outros dois destinos são o uso em outras atividades criminosas (transporte em assalto, fuga etc.) e, em menor escala, a revenda no país (como "dublês") ou no exterior.

Hoje o líder do ranking dos mais roubados do país é a Parati. E o Gol? Bem, em números absolutos, ele é o mais roubado (12 256 unidades no primeiro semestre de 2005), mas a chance de um dono de Parati ficar a pé é maior. De cada 100 Gol, só 1,7 é roubado; de cada 100 Parati, três vão desaparecer. Isso também não quer dizer que ela seja a mais roubada em seu estado. Mais abaixo, no "Mapa do roubo", você verá quais são os preferidos pelos ladrões em dez estados, com base em dados da Susep (Superintendência de Seguros Privados), órgão que centraliza os dados de todas as seguradoras do país.

Mas, se a Parati é a bola da vez, é provável que em breve deixe de ser. "O ranking muda constantemente, porque a procura de peças varia de tempos em tempos. Há alguns anos, as picapes eram bastante visadas. Atualmente os bicombustíveis são bem mais roubados", diz Goldman. O Golf, por exemplo, que até três anos atrás era o dono do posto de mais roubado, hoje não aparece nem entre os dez mais.

Do outro lado da lista, entre os preteridos pelos ladrões, estão modelos mais luxuosos, como Civic, Corolla e Scénic, que não servem para fugas (os ladrões preferem carros menores e mais potentes) nem têm um vasto mercado de reposição de peças.

Segundo a SulAmérica, o perfil dos mais visados também varia com o tipo de delito. O Uno, por exemplo, tem só 8% dos carros levados em assaltos. Outros são mais expostos a roubos, como CrossFox e Brava (83% cada). "A tendência é que os mais velhos ou mais populares, mais fáceis de abrir, liderem as estatísticas de furtos, enquanto os mais novos sejam alvo de roubos", explica Milena Gomes, delegada adjunta de furtos e roubos de veículos do Ceará.

Independentemente do estado em que você mora ou do modelo que possui, nunca é demais usar a velha e boa cautela para proteger seu veículo. Mas o delegado Eduardo de Oliveira ressalta um ponto fundamental, que diz respeito à responsabilidade de todos com a diminuição desses índices: "É sempre importante lembrar que quem compra peças roubadas ajuda a alimentar essa indústria de roubos. Quem pensa estar levando vantagem hoje pode tomar prejuízo amanhã".

MAPA DO ROUBO
Os modelos preferidos dos ladrões nos estados, segundo os números da Susep (Superintendência de Seguros Privados)

- Amazonas: Gol

No primeiro semestre de 2005, foram levados só 44 veículos segurados no Amazonas. O campeão foi o Gol, com oito carros, seguido por quatro Uno e três Celta.

- Ceará: Ômega

Encabeçam o ranking local Omega (1º), Voyage (2º), Golf (3º). Apenas no Ceará Peugeot 206 (9º) e Honda Fit (10º) aparecem entre os mais roubados.

- Pernambuco: Elba

Reinam os que já saíram de linha, como Elba (1º), Kadett (2º), Omega (3º) e Voyage (4º). O índice de roubo no estado só perde para São Paulo e Rio.

- Distrito Federal: Quantum

Quantum (1º), Elba (2º) e EcoSport (3º) estão entre os preferidos. No Distrito Federal, de cada 1.000 carros, sete desaparecem (metade da média nacional).

- Minas Gerais: Prêmio

Como se vende muito Fiat, os ladrões abastecem o mercado mineiro de peças: Prêmio (1º), Tempra (2º), Fiorino (4º), Marea (5º), Stilo (7º) e Uno (10º).

- Bahia: Prêmio

Supremacia de quem já saiu de linha: Prêmio (1º), Elba (2º), Tipo (3º), Monza (5º) e Pampa (9º). Entre os velhinhos na ativa, a Kombi (7º) é o maior alvo.

- Paraná: Audi A3

A proximidade com o Paraguai torna visados modelos de luxo como o Audi A3 (1º) e o Pajero (2º), "esquentados" do outro lado da fronteira.

- São Paulo: Parati

A perua reina absoluta, seguida pelo Troller T4. Bem vendidos entre os usados, Fusca (7º lugar) e Chevette (9º) também aparecem no topo da lista.

- Rio de Janeiro: Stilo

O risco de ter o carro levado no Rio é o dobro da média nacional. O Stilo (1º) e o Astra (2º) são os preferidos. Só aqui o Siena (9º) aparece entre os dez.

- Rio Grande do Sul: Audi A3

O risco maior é para os hatches médios: Audi A3 (1º), Stilo (2º), Golf (3º) e Brava (4º). A Meriva, que no país tem índices baixos, figura em 10º.

Agenda do ladrão

O dia preferido dos ladrões é a quarta-feira, com 16% dos roubos, segundo números da SulAmérica, enquanto o domingo é o dia de menor índice, com 12%. Já o horário mais perigoso é entre 18h e 22h, com 41% das ocorrências. O período entre 0h e 6h fica só com 11% dos roubos.

Mesmo carro, preços diferentes

A maioria dos consumidores não entende por que numa seguradora seu automóvel pode ter um seguro caríssimo enquanto em outra o mesmo modelo com o mesmo perfil de segurado pode custar menos da metade. O motivo é que cada seguradora formula sua política de preços em sua própria base de dados, que sempre difere de companhia para companhia.

Se na seguradora 1, num determinado período, o carro X foi mais roubado que na seguradora 2, obrigatoriamente o valor da apólice desse carro na seguradora 1 será maior. A lista da Susep só consolida os dados de todas as seguradoras, mas não é usada por nenhuma delas para definir o valor dos prêmios.

Os 10 mais cobiçados do Brasil
De cada 100 carros do mesmo modelo, veja quantos são roubados

- 1º Parati: 3,8
Campeã de furto e roubo: três de cada 100 desaparecem. Alimenta desmanches com peças da linha Gol e é usada como carro de fuga, por ter motores mais potentes.

- 2º Troller: 2,89
Painel de instrumentos do Gol, maçaneta de Uno, retrovisor de D20, câmbio de Ranger, motor de S10... O quebra-cabeça é um prato cheio para os que revendem peças.

- 3º Voyage: 2,54
Saiu de linha há 11 anos, mas é um dos 20 usados mais vendidos e tem vários itens em comum com a primeira geração do Gol. Por isso, gera uma grande demanda por peças.

- 4º Tipo: 2,36
Sucesso nos anos 90, tem peças importadas ou difíceis de encontrar no mercado ofi cial. Por ser barato, o dono não pode pagar por peças caras - e o mercado ilegal agradece.

- 5º Stilo: 2,32
A esportividade atrai os ladrões. Mas não pela estética: seu desempenho torna-o atraente para fugas. A versão preferida é a Abarth, equipada com motor 2.4.

- 6º Prêmio: 2,30
Mesmo não sendo uma das estrelas do mercado de usados, entra na roda por ter várias peças em comum com o Uno e a Elba (outra "velhinha" bastante visada).

- 7º Audi A3: 2,09
É nacional, mas não deixa de ser um Audi - ou seja, peças originais caras. É normalmente acompanhado de acessórios atraentes. A versão preferida pelos ladrões é a 1.8 Turbo.

- 8º Quantum: 2,08
Fora de linha há quatro anos, virou queridinha dos desmanches. Como ela e o Santana têm o mesmo projeto desde 1991, as peças servem em versões antigas e mais novas.

- 9º Uno: 2,08
Há 22 anos sem grandes alterações, abastece um vasto mercado ilegal de peças. A maioria é vítima de furtos: em algumas capitais, só 8% somem num assalto.

- 10º Marea: 2,00
É o contrário do Uno: poucos se dão ao trabalho de furtá-lo. Até 84% são levados num assalto. As versões 2.4 são mais visadas, para desmanches ou como veículo de fuga.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/conteudo_195965.shtml

A Red Bull entregou a primeira posição a Alonso ao errar em um pit-stop de Vettel.

2011-07-12T07:47:00.000-07:00

Sebastian Vettel afirmou que a vitória de Fernando Alonso é uma lição para que a Red Bull aprenda e reaja rapidamente, já nas próximas corridas da temporada 2011

Sebastian Vettel afirmou que a Red Bull precisa reagir à vitória de Fernando Alonso no GP da Inglaterra. O atual campeão e líder do Mundial disse que a corrida deve deixar lições à sua equipe, para que volte a ficar mais forte do que a rival italiana.

"Foi uma corrida dura. E a Ferrari foi muito rápida — Fernando em particular, e eles nos venceram. Precisamos aceitar isso e entender que, quando você é superado, você precisa aceitar isso", declarou. A Red Bull entregou a primeira posição a Alonso ao errar em um pit-stop de Vettel.

Vettel falou também que a Red Bull deve deixar para trás a corrida, mas coletar o que ela deixou de aprendizado. "Foi uma lição para aprender. Agora, cabe a nós reconcentrar e nos certificar de que voltaremos mais fortes para as próximas corridas. Este é um momento muito importante para o campeonato", disse.

"Estamos ainda em boa posição, mas precisamos continuar trabalhando, porque os outros chegaram muito perto", afirmou Vettel, que tem 80 pontos de vantagem para Mark Webber, segundo colocado, e 92 para Alonso, terceiro no Mundial de Pilotos.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/07/12/vettel+diz+que+vitoria+de+alonso+e+licao+e+espera+reacao+da+red+bull+10458474.html

Fórmula 1 - ingressos esgotados para o GP em SIlverstone

2011-07-12T07:30:00.000-07:00

O diretor do circuito de Silverstone, Richard Phillips, comemorou o que chamou de público recorde no autódromo. 315 mil pessoas acompanharam os três dias do GP da Inglaterra

O Clube dos Pilotos Britânicos de Corrida (BRDC, na sigla em inglês) tem muito o que comemorar após o GP da Inglaterra, realizado no último domingo em Silverstone, autódromo comandado pela entidade. Nesta terça-feira (12), foram divulgados números muito realmente marcantes: 315 mil pessoas estiveram nos três dias de atividades.

Na sexta-feira, foram 88 mil espectadores, apesar da chuva que caiu sem dó no circuito inglês. No sábado, este número subiu para 105 mil. No dia da corrida, mais um aumento: 122 mil pessoas assistiram à prova vencida por Fernando Alonso.

O diretor do circuito, Richard Philips, comemorou o feito. "Público recorde, uma grande corrida, um ambiente fantástico e elogios significativos ao Silverstone Wing [nova área de paddocks e boxes do autódromo], tudo contribuiu para um dos melhores GPs da Inglaterra de nossa recente memória", afirmou. "O retorno rápido dos torcedores tem sido excepcional. E equipes e pilotos elogiaram muito o novo complexo de paddock e pits", acrescentou o dirigente.

"Foram três dias fantásticos. Tenho de prestar uma homenagem aos fãs: tivemos mais espectadores em Silverstone nos treinos livres de sexta do que muitos circuitos têm no dia da corrida. Eles são realmente fantásticos. No fim da corrida, abrimos os portões e deixamos os torcedores entrarem no circuito para acompanhar a festa do pódio. A atmosfera era espetacular", falou Philips.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/07/12/silverstone+festeja+publico+recorde+e+ingressos+esgotados+no+gp+da+inglaterra+10458473.html

Conheça em detalhes como é a preparação dos Audi A3 Sport

2011-04-25T23:26:00.000-07:00

A partir desta semana, o público brasileiro vai poder acompanhar as emoções da Driver Touring Car Cup – DTCC – primeira categoria monomarca patrocinada e apoiada pela Audi. O calendário inclui seis etapas, disputadas no formato de rodadas duplas, com uma corrida na sexta-feira e outra no sábado. A abertura da temporada acontece este fim de semana (8 e 9/4), no Autódromo Internacional de Curitiba.

A máquina escolhida para formar o grid da DTCC foi o hatchback premium Audi A3 Sport, na versão de duas portas. Por se tratar de um modelo de série de altíssimo desempenho, o carro que vai para a pista é, tecnicamente, o mesmo que sai da linha de montagem, na Alemanha.

As alterações ficam por conta dos dispositivos de segurança exigidos pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), a eliminação ou substituição de itens da carroceria (para reduções de custos e de peso), ajustes na suspensão, componentes aerodinâmicos (spoiler e aerofólio), pneus, rodas e o painel com sistema digital de aquisição de dados do carro pela equipe.

Mais leve e seguro

Os dezoito Audi A3 Sport destinados à DTCC foram importados pela Eurobike, configurados na versão com câmbio manual de seis marchas vendida no Canadá. Levados para o galpão da MC Competições, oficina especializada na preparação de veículos, sediada em Campo Bom (RS), eles tiveram todos os itens de conforto retirados, como bancos e forrações internas. Com a carroceria totalmente “depenada”, começa a preparação do carro, propriamente.

O segundo passo é a instalação da estrutura anticapotamento exigida pela FIA, para que o carro seja homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Trata-se de uma “gaiola” tubular fixada dentro da carroceria, que além de proteger o piloto contra colisões, ajuda na estabilidade do carro, ao transmitir maior rigidez ao chassi monobloco.

Ainda no aspecto de segurança, são instalados o banco tipo concha, cinto com seis pontos de fixação, o volante de direção com cubo rápido (para ser retirado e colocado, como nos carros de Fórmula 1), tudo fornecido pela marca italiana Sparco, além do sistema antichamas, que usa o extintor SPA, de 4 kg, com disparador elétrico.

Para reduzir os custos decorrentes de batidas, os carros da DTCC têm as portas, tampa traseira, capô e pára-lamas dianteiros substituídos por outros moldados em fibra de vidro. Com isso, a MC também conseguiu baixar o peso do carro para 1.100 kg (o original tem 1.369 kg), o que representa uma redução de cerca de 20%.

Finalizando a preparação da carroceria, é agregado o conjunto aerodinâmico, formado pelo spoiler dianteiro, o extrator (assoalho especial que direciona o fluxo de ar sob o carro) e o aerofólio traseiro, todos também de fibra.

Motor de fábrica

Os motores dos carros da DTCC são mantidos exatamente originais ao 2.0 TSFI do A3 Sport. Trata-se do quatro cilindros em linha, com 2.000 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, equipado com turbocompressor, intercooler, injeção direta de gasolina (TSFI). Com isso, esse 2.0 da Audi gera 200 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque máximos. Futuramente, os carros da DTCC poderão receber uma reprogramação do gerenciamento eletrônico do motor, o que pode elevar a potência até os 290 cv.

Também o sistema de transmissão do A3 Sport, com tração dianteira, foi mantido totalmente ao do carro de série e inclui o câmbio manual de seis marchas em “H”, e os controles eletrônicos de tração e de estabilidade.

O conjunto de suspensões, do tipo McPherson na dianteira e na traseira, também é mantida de série, com substituição apenas dos amortecedores e molas por outros desenvolvidos especialmente para a categoria pela KW.

Os freios também são os originais do A3 Sport, a disco nas quatro rodas e ABS (sistema antibloqueio). Já as rodas Scorro 18×7.5″ e os pneus Pirelli PZero 235/645 R18 (slick) são especiais para competição.

Tecnologia de pista

Os carros da DTCC utilizam um painel digital com Logging (armazenagem de dados), desenvolvido em Canoas (RS), pela empresa Pro Tune, semelhante ao que é usado no Protótipo Audi R15, que disputa a 24 de Le Mans, na França. No painel colorido, com tela sensível ao toque (touch screen), os pilotos obtêm informações como rotação do motor, velocidade, temperatura da água, pressão do óleo etc. O Logging também auxilia no gerenciamento dos motores pela organização da categoria e será fundamental para o desenvolvimento do carro ao longo da temporada.

Desempenho extremo

Com toda essa preparação, os Audi A3 Sport da DTCC dispõem de uma relação de peso/potência de apenas 5,5 kg/cv – ou seja, cada cavalo de potência do motor tem de deslocar apenas 5,5 kg do peso total do carro, o que beneficia a aceleração e as retomadas de velocidade.

A inclinação do aerofólio traseiro é o único item que pode ser ajustado no carro. A estimativa é de que eles baixem em até 2 segundos a aceleração de 0 a 100 km/h do modelo original, que é de 6s8, e a atinjam a velocidade máxima perto dos 250 km/h.

Fonte/pesquisa: http://bagarai.com.br/veja-como-e-a-preparacao-dos-audi-a3-sport-que-disputarao-a-dtcc.html

WRC: Sébastien Ogier resolveu não se preocupar com os prejuízos de traçado sujo para o líder e resolveu acelerar para abrir 31s6 de vantagem

2011-04-20T12:53:00.000-07:00

Sébastian Ogier optou por uma tática curiosa no primeiro dia do Rali da Jordânia, nesta sexta-feira (15). Ao invés de diminuir velocidade no trecho do Rio Jordão, o francês acelerou o máximo para abrir a maior vantagem possível na liderança para o dia final. Assim, Ogier lidera a etapa com 31s6 de vantagem para Sébastien Loeb.

A estratégia de perder tempo propositalmente no Rali da Jordânia acontece porque o carro que larga em primeiro – o líder – enfrenta um traçado sujo e acaba perdendo muito tempo, além de limpar o caminho para os adversários.

Assim, Loeb escolheu diminuir logo no início do estágio, enquanto Jari-Matti Latvala só foi fazer a parada já nos instantes finais do percurso e por isso está 33s1 atrás de Ogier. A quarta colocação ficou com Petter Solberg, 2s2 atrás do finlandês.

A prova de que o líder realmente é prejudicado foi a quinta colocação de Mikko Hirvonen, que largou em primeiro por liderar a classificação geral. Por conta das dificuldades no traçado ainda muito sujo, o piloto da Ford está 2min30s atrás de Ogier.

Kimi Raikkonen, que volta ao rali depois de participar de testes na Nascar, finalizou em sexto, cerca de 15s depois de Hirvonen. A sétima posição é de Matthew Wilson, enquanto Khalid Al-Qassimi aparece em oitavo e Federico Villagra, em nono. Atual campeão do Dacar, Nasser Al-Attiyah é o décimo, mas lidera na classe S2000. O piloto do Catar, aliás, busca se recuperar depois de ter sido desclassificado por irregularidades quando já comemorava a vitória no Rali do México.

O brasileiro Daniel de Oliveira, por outro lado, não teve sorte na Jordânia. O piloto revelou que um problema mecânico acabou custando a participação no primeiro dia de competições e que só estará de volta no sábado por conta da regra do Super Rali, que permite o piloto retornar à competição no dia seguinte, mesmo tendo abandonado as etapas do dia anterior.

“Vínhamos bem, tranquilos para nos acostumar mais com o carro. Como fiz no shakedown, a ideia era não cometer erros no sétimo estágio e evoluir. Mas no deslocamento do estágio, acendeu o alarme de temperatura. Parei o carro e, junto com o Carlos [Magalhães], chamamos a equipe, que nos instruiu a desligar o motor. Não havia nada mais a fazer, esse imprevisto nos deixou fora da corrida cedo.”, encerrou.

WRC, Rali da Jordânia, dia 1:

1	Sébastien OGIER Citroën DS3	FRA	1:32:53.4	6 estágios

2	Sébastien LOEB Citroën DS3	FRA	+ 31.6

3	Jari-Matti LATVALA Abu Dhabi Ford Fiesta	FIN	+ 33.1

4	Petter SOLBERG Petter Solberg Citroën DS3	NOR	+ 35.3

5	Mikko HIRVONEN Abu Dhabi Ford Fiesta	FIN	+ 2:30.9

6	Kimi RAIKKONEN Ice 1 Citroën DS3	FIN	+ 2:45.8

7	Matthew WILSON M-Sport Stobart Ford Fiesta	ING	+ 2:57.8

8	Khalid AL QASSIMI Abu Dhabi Ford Fiesta	EAU	+ 4:49.7

9	Federico VILLAGRA Munchi's Ford Fiesta	ARG	+ 4:54.2

10	Nasser AL-ATTIYAH Barwa Ford Fiesta S2000	QAT	+ 5:19.3

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/outrascategorias/rali/2011/04/15/wrc+ogier+esnoba+cautela+opta+por+acelerar+e+lidera+rali+da+jordania+10403650.html

A FIA confirmou os países que farão parte do calendário da temporada 2012 do WRC

2011-04-20T12:43:00.000-07:00

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) confirmou nesta quinta-feira (14) os 12 países que vão abrigar etapas do WRC em 2012. Visando evitar conflito de datas com a F1, a entidade que regula a categoria está analisando as possibilidades antes de divulgar o calendário completo. A principal novidade a partir do ano que vem é a inclusão de Abu Dhabi no lugar do Rali da Jordânia. Através do sistema de rodízio, a Nova Zelândia volta a sediar uma prova do Mundial. Neste ano, a sede do WRC na Oceania é na Austrália.

As 12 sedes escolhidas pela FIA são, em ordem alfabética, as seguintes: Abu Dhabi, Alemanha, Argentina, Finlândia, França, Grã-Bretanha, Grécia, México, Nova Zelândia, Portugal, Espanha e Suécia, que vai realizar a etapa em conjunto com a Noruega. A Argentina pretende realizar uma prova nos mesmos moldes, com alguns estágios sendo disputados no Uruguai.

Dentre as etapas confirmadas, o Rali da Grã-Bretanha, geralmente disputado no País de Gales, tem pendências de documentação com a FIA. A organização da prova ainda precisa apresentar o plano de negócios para a entidade. Já o Rali da Argentina pretende desenvolver uma prova mais extensa e teria pelo menos uma das etapas disputadas nos arredores de Montevidéu, capital uruguaia. Tal planejamento também precisa passar pelo crivo da FIA antes da aprovação total.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/outrascategorias/rali/2011/04/14/wrc+fia+aprova+etapas+da+temporada+de+2012+abu+dhabi+substitui+jordania+10402553.html

Volkswagen deverá anunciar seu ingresso no Mundial de Rali

2011-04-20T12:26:00.000-07:00

Finalmente, a Volkswagen deverá anunciar seu ingresso no Mundial de Rali. De acordo com o site da revista ‘Autosport’, a montadora de Wolfsburgo deve confirmar a entrada na categoria no começo de maio durante o Rali da Itália

Após muita especulação e expectativa, a Volkswagen deve confirmar sua entrada no WRC no começo de maio. A montadora alemã, tricampeã consecutiva do Rali Dacar (2009, 2010 e 2011), vai anunciar os novos rumos de sua trajetória no automobilismo durante uma entrevista coletiva no dia 5 do próximo mês na Sardenha, base do Rali da Itália.

De acordo com o site da revista britânica ‘Autosport’, a cúpula da montadora de Wolfsburgo não se pronunciou sobre o assunto, mas a assinatura do contrato para a entrada no WRC já foi celebrada na última quarta-feira (13) e o acordo com a categoria será oficializado perante a imprensa na ilha italiana. A mídia europeia chegou a informar que o anúncio seria realizado durante o Rali de Portugal, que aconteceu no fim de março em Faro, mas a falta das últimas assinaturas necessárias para a confirmação forçou o adiamento para a etapa da Sardenha.

A Volkswagen deve disputar o Mundial de Rali com o Polo, escolhido em detrimento do Scirocco, modelo que também chegou a ser cogitado. A montadora deverá realizar algumas provas em 2012 antes de executar a temporada completa no ano seguinte, assim como a Mini vai fazer neste ano com a equipe oficial, que também estreia no Rali da Itália.

Os pilotos da Volks ainda não foram decididos, mas Petter Solberg, que atualmente corre no WRC com um Citroën DS3 de equipe particular, e Nasser Al-Attiyah, atual campeão do Dacar e que disputa esporadicamente o Mundial na categoria S2000, são os principais candidatos às vagas que serão disponibilizadas pelo time alemão. Especula-se também que Carlos Sainz será o líder da equipe e terá a atribuição de desenvolver o Polo WRC.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/outrascategorias/rali/2011/04/14/volkswagen+anuncia+entrada+no+wrc+em+maio+no+rali+da+italia+afirma+site+10402551.html

O primeiro dia de atividades do Rali da Jordânia, oi cancelado por conta do atraso na chegada do navio com o carro das equipes

2011-04-20T12:16:00.000-07:00

O primeiro dia de atividades do Rali da Jordânia, previsto para quinta-feira (14), foi cancelado por conta do atraso na chegada do navio com o carro das equipes, que saiu da Itália rumo a Israel, mas teve problemas em um de seus motores

O reconhecimento da pista e o shakedown do Rali da Jordânia — quarta etapa do Mundial de Rali em 2011 —, marcados para o começo de quinta-feira (14) na região próxima ao Mar Morto, foram cancelados por conta de um atraso no transporte de carros e equipamentos de boa parte das equipes. Um navio alugado pelos times do WRC partiu de Trieste, na Itália, rumo a Haifa, em Israel, mas um problema em um dos motores da embarcação atrasou o desembarque.

De acordo com o site da revista britânica ‘Autosport’, após uma reunião entre equipes e a FIA (Federação Internacional de Automobilismo), ficou confirmado que não haverá atividades de pista amanhã na Jordânia.

O navio chegou em Haifa durante a noite de quarta-feira (12), mas teve de ficar ancorado há 1 km da zona de desembarque por conta de uma forte tempestade na região, o que impediu a embarcação de atracar no porto israelense, o que só foi possível duas horas após a chegada. O atraso no cronograma deixou impossível a execução de qualquer atividade na quinta, já que a carga deverá chegar por terra à sede do Rali da Jordânia faltando menos de 12 horas para o início das atividades em Jerash.

A etapa jordaniana chegou a ser ameaçada de cancelamento graças aos conflitos políticos ocorridos no Oriente Médio, sobretudo na vizinha Síria. A organização do WRC cruzava o país para chegar à região do Mar Morto, mas os confrontos entre manifestantes, pró e contra o governo sírio, principalmente na cidade de Deera, obrigou as equipes a adotarem outra rota para chegar à sede da quarta etapa da temporada 2011.

Sven Smeets, diretor da Citroën, explicou o calvário que as equipes estão enfrentando até chegar ao destino final. “A maior dificuldade logística do Rali da Jordânia é o transporte dos equipamentos que usamos na Europa. Nossos caminhões são muito grandes para serem transportados por ar, assim, temos de usufruir do transporte marítimo”, justificou.

“A princípio, cruzaríamos o Canal de Suez e chegaríamos a Aqaba, ao sul da Jordânia. Mas a situação egípcia dificultou esse caminho, e decidimos desembarcar em Tartous, na Síria. Por causa da situação atual do país, essa solução tampouco foi possível. Junto com a Ford, a North One Sport, a Michelin e outras equipes privadas, nós alugamos um navio para chegar a Haifa desde Trieste. Todo o equipamento deveria chegar por estrada ao Mar Morto na segunda-feira à noite”, descreveu o dirigente.

O site do WRC informou também que ainda que algumas equipes fizessem o transporte de seus carros e equipamentos desde Faro, sede do Rali de Portugal no fim de março, outras tantas voltaram às respectivas bases antes de seguir viagem rumo à Amã. Exemplo maior foi a equipe oficial da Ford, com sede em Luxemburgo, que usou o transporte aéreo para embarcar seus carros e equipamentos rumo à capital jordaniana.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/outrascategorias/rali/2011/04/13/wrc+atraso+na+logistica+cancela+primeiro+dia+de+atividades+da+jordania+10400768.html

Principal novidade do Mundial de Rali em 2011 - modelo que vai estrear no WRC durante o Rali da Itália

2011-04-20T10:28:00.001-07:00

Faltando menos de um mês para a estreia oficial no WRC na Itália, a Mini apresentou na última segunda-feira (1a) em Oxford, na Inglaterra, o John Cooper Works, carro que Daniel Sordo e Kris Meeke vão disputar o Mundial em 2011

Principal novidade do Mundial de Rali em 2011, a Mini lançou na última segunda-feira (11) o modelo que vai estrear no WRC durante o Rali da Itália no começo de maio. Após exibir fotos do John Cooper Works, a montadora britânica exibiu o carro diante da imprensa mundial em sua sede em Oxford. Entretanto, o veículo é montado mais ao norte da Inglaterra em Banbury, na Prodrive, empresa de propriedade de David Richards, que tem histórico vencedor tanto no Mundial de Rali, quanto na F1.

Antes da apresentação do Mini John Cooper Works, a montadora exibiu modelos antigos que fizeram parte da história do Rali de Monte Carlo nos anos 60.

Daniel Sordo e Kris Meeke, titulares da equipe no WRC, estiveram presentes ao lançamento. Antes da estreia oficial na Sardenha, os pilotos vão realizar duas baterias de testes: um deles, na Espanha, e outro, um shakedown, no País de Gales, antes do embarque para a ilha italiana. Antes, ainda no Rali de Portugal, o brasileiro Daniel Oliveira e o luso Armindo Araújo estrearam o modelo da montadora, de propriedade da BMW, mas na categoria S2000, preparada para caros com motores de 2,0 L.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/outrascategorias/rali/2011/04/12/video+mini+lanca+versao+definitiva+do+modelo+de+2011+no+wrc+em+oxford+10400759.html

Classificação da temporada 2011 de Fórmula 1

2011-04-20T10:26:00.001-07:00

s																				Total
1º Sebastian Vettel	25	25	18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	68
2º Lewis Hamilton	18	4	25	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	47
3º Jenson Button	8	18	12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	38
4º Mark Webber	10	12	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	37
5º Fernando Alonso	12	8	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	26
6º Felipe Massa	6	10	8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	24
7º Vitaly Petrov	15	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	17
8º Nick Heidfeld	-	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	15
9º Nico Rosberg	-	-	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10
10º Kamui Kobayashi	-	6	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	7
11º Michael Schumacher	-	2	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6
12º Sébastien Buemi	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
13º Adrian Sutil	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
14º Paul di Resta	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
15º Heikki Kovalainen	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
16º Jaime Alguersuari	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
17º Jarno Trulli	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
18º Jérôme D'Ambrosio	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
19º Narain Karthikeyan	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
20º Pastor Maldonado	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
21º Rubens Barrichello	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
22º Sérgio Pérez	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
23º Timo Glock	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
24º Vitantonio Liuzzi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Calendário da Fórmula 1 - temporada 2011

2011-04-20T10:20:00.000-07:00

Data	GP	Circuito
27/03/2011	GP da Austrália	Melbourne
10/04/2011	GP da Malásia	Sepang
17/04/2011	GP da China	Xangai
08/05/2011	GP da Turquia	Istambul
22/05/2011	GP da Espanha	Barcelona
29/05/2011	GP de Mônaco	Monte Carlo
12/06/2011	GP do Canadá	Montreal
26/06/2011	GP da Europa	Valência
10/07/2011	GP da Inglaterra	Silverstone
24/07/2011	GP da Alemanha	Nürburgring
31/07/2011	GP da Hungria	Hungaroring
28/08/2011	GP da Bélgica	Spa-Francorchamps
11/09/2011	GP da Itália	Monza
25/09/2011	GP de Cingapura	Marina Bay
09/10/2011	GP do Japão	Suzuka
16/10/2011	GP da Coreia do Sul	Yeongam
30/10/2011	GP da Índia	Greater Noida
13/11/2011	GP de Abu Dhabi	Marina de Yas
27/11/2011	GP do Brasil	Interlagos

Williams está trabalhando duro para melhorar o desempenho do FW33

2011-04-20T09:55:00.000-07:00

Depois de ter o seu pior início de temporada desde que estreou na F1, a Williams está trabalhando duro para melhorar o desempenho do FW33. O diretor-técnico da escuderia inglesa, Sam Michael, afirmou que o carro terá uma seleção de peças novas para o GP da Turquia, que acontece dia 8 de maio, e se mostrou confiante no progresso dos tempos de volta de Rubens Barrichello e Pastor Maldonado.

“Nós tivemos uma série de novas peças na China. A mais visível foi o sistema de escapamento do carro de Rubens durante os treinos livres”, explicou Michael. “Vimos alguns sinais bastante positivos, mas infelizmente tivemos alguns problemas de confiabilidade com as partes quentes do assoalho, causando, consequentemente, a degradação do desempenho aerodinâmico”, acrescentou.

Fonte/pesquisa: http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/04/20/diretor+tecnico+afirma+que+fw33+tera+mais+atualizacoes+para+gp+da+turquia+10405707.html

Porsche 911 - edição especial conta com motor de 341 cv

2011-02-25T11:29:00.000-08:00

Edição especial conta com motor 3.6 de 341 cv

Por Vitor Matsubara | 25/01/2011

A Porsche anunciou nesta terça-feira, 25 de janeiro, o lançamento do 911 Black Edition, que começa a ser vendido no mercado europeu em abril.

Disponível nas versões cupê e conversível, o modelo se destaca pela aparência diferenciada. A carroceria negra combina com as pinças de freio tingidas de preto e as rodas de liga leve de 19 polegadas com detalhes em preto e prata.

Por dentro, a cabine tem bancos revestidos parcialmente em couro, volante esportivo de três raios, apliques em alumínio, console central tingido de preto e logotipos alusivos à série especial nas portas. O 911 Black Edition oferece itens como sistema de som BOSE, sistema multimídia Porsche Communication Management (com navegador por satélite), assistência de estacionamento, piloto automático e sensor de chuva, entre outros.

O carro é equipado com o motor 3.6 aspirado com seis cilindros em linha, que entrega 341 cv e torque máximo de 39,7 mkgf. Com a transmissão manual de seis velocidades, o 911 Black Edition na versão cupê acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, enquanto que o conversível realiza a mesma tarefa em 5,1 segundos. A velocidade máxima é de 289 km/h em ambas as versões.

Serão produzidas apenas 1.911 unidades e o preço sugerido para o mercado alemão é de 85.538 euros para a versão cupê e 96.843 euros na carroceria conversível.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/porsche-mostra-911-black-edition-280112_p.shtml

Projeto de placa única está virando realidade nos países do Mercosul

2011-02-25T11:07:00.000-08:00

Os países que formam o Mercosul (Mercado do Cone Sul) devem seguir o exemplo da União Europeia e adotar uma placa padrão nos veículos licenciados no bloco composto por Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai.

O projeto foi aprovado na XL Cúpula do Mercosul, realizada em Foz do Iguaçu, no Paraná. O modelo proposto para a nova placa foi apresentado durante a palestra de Antonio Simões, chanceler brasileiro e secretário-geral adjunto para a América do Sul, América Central e Caribe.

Embora o projeto tenha recebido sinal verde, a tendência é que a placa única leve algum tempo para estar nos veículos. O Itamaraty estima que os veículos comerciais devem receber a placa a partir de 2016. Em seguida, será a vez dos caminhões e, depois, dos veículos de transporte público. Os automóveis de passeio podem ser os últimos a aderirem à nova placa.

Com a mudança, o cadastro dos motoristas será integrado entre os quatro países, permitindo, inclusive, que o condutor seja multado por infrações cometidas fora de seu país de origem.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/mercosul-cria-placa-unica-veiculos-277349_p.shtml

Recriando o passado - Ford T

2011-02-25T10:33:00.000-08:00

Ford T do século XXI

Ford convoca universitários a mostrarem sua reinterpretação contemporânea do famoso modelo

Por Fabiano Pereira | 26/06/2008

Esse é um desafio e tanto. Cinco universidades ao redor do mundo participam de um desafio em que seus alunos devem desenvolver o que seria o Ford Modelo T do século XXI, como parte das comemorações pelo centenário do lendário veículo. Os atributos exigidos são que o projeto seja o de um veículo simples, leve, prático, durável, envolvente e que custe em sua versão básica no máximo sete mil dólares. Algo próximo ao que a indiana Tata acaba de apresentar com seu Nano. Serão selecionados dois vencedores, que ganharam uma bolsa de estudos de 25 mil dólares em primeiro de outubro, aniversário do clássico Ford.

As universidades participantes são a Aachen University, de Colônia, Alemanha, o Art Center College of Design, de Pasadena, Califórnia, a Deakin University, de Melbourne, Austrália, a Lawrence Technological University, de Southfield, Michigan, e a University of Michigan-Dearborn, de Dearborn, no mesmo estado americano.

O desafio é custeado por 75 mil dólares doados pela Ford e vai durar quatro meses e visa atender as necessidades de transporte de um futuro próximo, o que ainda inclui entre as exigências soluções de montagem, conjunto motor, sustentabilidade e autonomia de no mínimo 200 km.

Para que não for participar, a tarefa é para ser encarada com uma boa dose de bom humor, já que o cenário atual e o que o Modelo T encontrou não poderiam ser mais distintos. Eleito Carro do Século por um grupo de 133 especialistas e jornalistas automotivos de todo o mundo em 1999, de uma lsita de 700 candidatos.

Ele motorizou a América com sua proposta frugal e acessível, protagonizou a produção em massa de automóveis a partir de 1913 e vendeu mais de 15 milhões de unidades. Em 1921, ele respondia sozinho por 57% da produção automobilística mundial. Depois de 19 anos de mercado, o Modelo T foi finalmente aposentado em 1927.

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/92260_p.shtml

Confira as novas versões da VW e através da linha 2011 e os comentários dos internautas

2011-02-25T09:15:00.000-08:00

Ecomotion e Seleção são as novidades; Polo, Golf e Parati ganham novos itens

A Volkswagen apresentou suas novidades para a linha 2011, que chegam às concessionárias da marca nas próximas semanas.

As maiores novidades ficam por conta da linha Gol, que ganhou duas novas versões. A Ecomotion é baseada na quarta geração do compacto e foi concebida priorizando a economia de combustível, assim como ocorre com os modelos Mille e Palio Economy, da Fiat.

No caso do VW, os pneus 165/70 R13 com baixa resistência ao rolamento e um indicador digital de consumo no painel de instrumentos ajudam a gastar até 10% menos, segundo a montadora.

O Gol Ecomotion é equipado com o motor EA-111 1.0 flex, que gera 71 cv com álcool, mas teve o diferencial alongado em 6,8%, visando novamente a economia. O modelo tem preço sugerido de 27.530 reais para a versão com duas portas e 29.300 reais no caso da configuração com quatro portas.

Já o Gol Seleção é uma série especial em homenagem ao time que defenderá as cores do Brasil na Copa do Mundo, que acontecerá na África do Sul entre os meses de junho e julho. Oferecido apenas na motorização 1.0, o carro utiliza a carroceria da quinta geração e oferece itens como direção hidráulica, faróis de neblina e rádio CD Player com Bluetooth, entrada auxiliar e reprodução de arquivos em MP3.

Os faróis com máscara negra e as lanternas fumê compõem um visual diferenciado, assim como as rodas de liga leve de desenho exclusivo. O interior possui um painel em dois tons e bancos com o escudo da Confederação Brasileira de Futebol (CBF). O Gol Seleção terá apenas 3 mil unidades produzidas e seu preço parte de 33.790 reais.

Em relação às outras novidades da linha 2011, foram poucas as alterações. O Polo ganhou itens como novas calotas e palhetas do tipo Aerowisher (que oferecem melhor varredura do para-brisa), além de novas rodas de 15 polegadas, acabamento das colunas “B” e capa dos espelhos retrovisores em preto brilhante e revestimento interno do teto escurecido para a versão esportiva GT.

A veterana perua Parati oferece novas calotas na configuração Trend e rodas de liga leve diferenciadas e bancos revestidos em couro sintético na versão Titan. Já o hatchback Golf passa a ser vendido também na versão Sportline 2.0, equipada com câmbio automático Tiptronic de seis velocidades, por 62.470 reais.

agora confira o que os internautas estão comentando:

Cirley Bandeira (29/01/2011 @ 00:25)
Por que mudar o design dos faróis dianteiros do Gol, modelo 2010? O detalhe mais bonito e arrojado no design do Gol é o modelo destes faróis. Esse modelo mais quadrado do Gol 2011 não tem nada que inspira modernidade, é um retrocesso. Não entendo por que mudaram. O mesmo acontece com os faróis traseiros. Os do modelo atual são bem mais modernos do que este que vem. Por que mudaram?

marcos antonio (20/01/2011 @ 17:23)
porque os fiat uno esta tao caro, um carro com seis anos de uso pode custar 18.000.00 estao todos loucos; brasileros agorda gente o gol a pouco tempo estava costando 23.850.00 novo inagine que loucura.

Paulo Cesar Silva (19/11/2010 @ 15:01)
Comprei um gol geração 5 1.6 power 2010 mas estou chateado pois: 1- As portas batem em terreno irregular 2- O banco de trás faz barulho desde que tirei da concessionária nunca deram jeito. 3- A paleta do limpador dianteiro riscou o para-brisa sem motivo algum, a concessionária Rodac de Volta redonda fotografou inclusive, mas até hoje não deram solução. O risco continuou aumentando de tamanho. 4- A tranca trazeira não para de desregular e vez por outra fico com a mala aberta. 5- Tem um barulho na suspensão esquerda dianteira que nem trocando a bieleta deu jeito. Desisti de levar o carro a concessionária VW. Vou trocar o carro por outra montadora.

eric almeida (19/09/2010 @ 13:19)
tenho um gol seleçao.. em todos lugares ( internet, revistas.. ) falam que no radio que vem de série no gol tem entrada auxiliar, mas nao no meu .. haha.. será isso um erro de fábrica ? alguem ja percebeu o mesmo ? obrigado eric.

Leonardo (26/07/2010 @ 22:55)
Sugestão: Acho que os automóveis da VW poderiam vir equipados de fábrica com sistema de ignição direta (para distribuidor) que mantem o motor funcionando mesmo submerso em agua. Creio que por questão das condições climáticas, etc, seria o ideal.

Bruno (19/06/2010 @ 09:57)
eu tenho um gol 1.6 serie power, ja andei em palio 1.8 r ( palio descarrega bateria de fabrica) ja andei em uno... nao tomba ele vira de uma vez ( estabilidade zero)... punto nao falo nada porque nunca andei.. mais te digo uma coisa.. se VW fosse tao ruim porque e o carro que menos perde valor??? pq a manutençao e a mais barata?? o que da menos da quebra?? porque a produçao do santana foi interrompida em 2006?? aa essa eu tenho a resposta.. nao dava quebra isso nao compenssa pra nenhuma montadora! e quando acharem a resposta para as outras perguntas post aqui... abraço

Clever (18/06/2010 @ 20:18)
Pesquisei muito antes de comentar aqui nesse post e na boa, se fosse dar atenção a todas reclamações não comprava nenhum, o problema do motor do gol deu em outros que nao forma tão massacrados pois não era um lançamento, baixei arigos técnicos de motores com barulhos quase todos novos fazem algum barulho devido aos tucho hidráulicos (não mais mecânicos), os 1.0 principalmente, por reter menos óleo no fundo do carter, fazendo com que os tuchos tenha que trabalhar mais para lubrificar o motor. Já vi reclamações do ágile, do celta, do k, do fiesta, de tudo... não afirmo, mas encontrei casos que a montadora simplesment retificou o motor ou jogou a culpa no combustível, e pelo que tenho visto a VW tem feito reparos, até trocado os motores, e saibam que as trocas foram mais para utilizá-los para testes, e que motores que as peças foram trocadas ficam até melhores por serem artesanais e os novos são de linha de produção... então porque cada um não toma conta da marca que lhe agrada, pois acho que quem tanto critica nem tem dinheiro para comprar um carro zero, ou fala para desmerecer os nossos e valorizar os que eles tem, não digo nada se alguns nao forem contratados de outras montadoras para ficarem criando todo esse pãnico, uma vez que a concorrência desleal impera no Brasil (qe nem de longe é uma Democracia)... por hoje chega, sei que diversos aqui irão me criticar mas pelo menos lembro que não preciso denegrir a imagem de ninguém para comentar em um post...

iro (16/06/2010 @ 10:36)
Pois é UíLisson, se os problemas que aconteceram no início da produção do gol já estivessem superados tudo bem, mas esses problemas persistem. Recentemente uma vizinha minha comprou um gol G5 0KM, na boa, o barulho do motor desse gol tá pior que o meu celtinha 1.4 com 92000KM. Um cunhado do meu irmão tem um gol power 1.6 que já trocou o motor. Tem fox pegando fogo parado na garagem enquanto as pessoas estão dormindo, que perigo heim? As montadoras tiram proveito da fidelização dos consumidores oferecendo produtos cada vez mais vagabundos por um preço exorbitante. Eu desisti de comprar esse novo gol por conta desse problemas todos. VW tô fora!

neves (02/06/2010 @ 19:02)
Moro na Alemanha ja a 3 anos , tenho o prazer de possuir um VW GOLF R32. digo isso pq e um carro possante,espotivo e de medio custo. e com certeza nunca verei um desses nas ruas brasileiras. infelizmente vejo uma porcaria de um altomovel que a VW lança em homanegem a seleçao brasileira.....nao custaria nada eles lançarem um GOL GTI. que e o sonho dos brasileiros a tanto tempo......

Uílisson (16/05/2010 @ 18:40)
Para atualizar a opiniao de alguns leitores o Gol geraçãp V lançado em 2008, foi desenvolvido em uma nova plataforma (maior e dando mais conforto para quem dirige e anda como passageiro) diferente como vivos na família palio que utiliza a mesma plataforma para (palio, siena, palio wekeend e strada) desde 1996. Aconteceu no inicio problemas na motorizaçao 1.0. o que a VW fez estendeu por mais 1 ano a garantia para quem teve o problema lançando o recall de imediato preocupado diretamente com o consumidor. Agora porque a Fiat omitiu o erro no cubo do Stilo tendo que ser obrigado a corrigir o defeito diante de seus consumidores, esquecendo que houve mortes com o defeito. Tenho um gol e quando for trocar vou de VW NOVAMENTE, POR SABER QUE A VW ALEM DE POSSUIR A MELHOR TECNOLOGIA VALORIZA SEU CONSUMIDOR

Uílisson (16/05/2010 @ 18:39)
Para atualizar a opiniao de alguns leitores o Gol geraçãp V lançado em 2008, foi desenvolvido em uma nova plataforma (maior e dando mais conforto para quem dirige e anda como passageiro) diferente como vivos na família palio que utiliza a mesma plataforma para (palio, siena, palio wekeend e strada) desde 1996. Aconteceu no inicio problemas na motorizaçao 1.0. o que a VW fez estendeu por mais 1 ano a garantia para quem teve o problema lançando o recall de imediato preocupado diretamente com o consumidor. Agora porque a Fiat omitiu o erro no cubo do Stilo tendo que ser obrigado a corrigir o defeito diante de seus consumidores, esquecendo que houve mortes com o defeito. Tenho um gol e quando for trocar vou de VW NOVAMENTE, POR SABER QUE A VW ALEM DE POSSUIR A MELHOR TECNOLOGIA VALORIZA SEU CONSUMIDOR

herlen (06/05/2010 @ 21:09)
gol e cheque azul da caixa fiat e cheque sem fundo

p/ marcos PALMEIRAS (30/04/2010 @ 10:32)
tenho um gol, pode nao chegar perto do seu punto, que tenho certeza de ser sporting pra falar e babar tanto o ovo da fiat. mas cara, se for pra comparar seu punto que deve fazer até cafe com o gol, vamos comparar o lixo que é seu carro com o jetta entao. seu carro deve ser otimo devido ao fato de ter uma mandioca no banco do motorista ai vc senta e sente conforto. leia mais meu amigo.

IMPORTANTE (26/04/2010 @ 21:32)
Notícia quente. A FIAT esta preparando uma mega ação publicitária para o lançamento do NOVO UNO. Assim como a VW fez com o gol, chamando o ator Silvestre Stallone e a modelo Gisele Budchen a FIAT ja entrou em contato e fechou com o cantor Rick Martin (o cantor que saiu do Armário), Serginho e Dicésar do BBB. Como o NOVO UNO foi considerado (meigo) pela maioria dos especialistas automotivos, a FIAT achou conveniente contratar esses artistas. Agora é esperar o lançamento.

Souzabsb (22/04/2010 @ 21:35)
Tem gente que não lê e quer dar opinião. Veja no site do inmetro : http://www.inmetro.gov.br/consumidor/pbe/veiculos_leves_2010.pdf O gol 1.6 é B e o pálio é E. O polo Ecomotion 1.6 é mais econômico que o Mille. Tenho um polo 1.6 2004 que andei 5800 km com 5 pessoas e ar ligado, fez 13.8 de média. Agora comprei um gol power 2010 que é show de bola. Esses carros tem o melhor conjunto motor e câmbio da categoria.

Marcos PALMEIRAS (22/04/2010 @ 21:06)
Gol é o pior carro popular do mundo ESPAÇO INTERNO MENOR QUE O PUNTO, MENOR ENTRE EIXOS DA CATEGORIA, INCRIVEL SAIDA DE AR DO ARCONDICIONADO GELA PINTO E SACU, SURPREENDENTE MOTOR 1.6, CONSIDERADO NOTA "E" PELO IMMETRO SENDO O PIOR E MAIS GASTÃO DOS POPULARES, MESMO SENDO MANCO, CÃMBIO DURO E IMPRECISO, SUSPENSÃO ULTRA MOLE, CAPAZ DE TOMBAR O CARRO AOS 80KM/H, ALÉM DA PLATAFORMA MAIS VELHA DO MERCADO QUE CONTINUA SENDO A MESMA DE 80, QUE JÁ ERA VELHA E DERIVADA DO FUSCA. PONTOS POSITIVOS: TECIDINHU DOS BANCOS, PORTA-OCULOS, DE SERIE E PORTA MAQUIAGEM. CONCLUSÃO: É SÓ OBSERVAR OS COMPARATIVOS NOS SITES (ENTREM EM BESTCARS UOL) E VERÃO A PORCARIA QUE É O NOVO GOL. PRA GOSTAR DELE NO MINIMO TEM QUE SER MULHER OU ALGUEM Q NÃO MANJE NADA DE CARROS, OU NÃO CONHEÇA A CONCORRENCIA.O cara cara asiste o aprendiz e ve o Roberto Justus andando de Gol, e pensa assim: olha la o roberto justus andando de Volkswagen, entao é bom, ela ta em segundo lugar vendendo os carros, vou la e vou compra um Gol. Ja dirigi carros de todas as marcas, e nao existe nada pior do que dirigir um Gol. Peloa amor de deus, dizer que existe um minimo de conforto, em um carro que custa dois mil reais , que modelos que podem ser chamados de carros. O babaca abaixo falou que se o cara elogia um FIAT, só pode não ter um. Estou no meu terceiro FIAT, todos abaixo do STILO, o primeiro um MILLE 1.0 ano 2002, melhor do que qualquer Gol ou Voyage equivalente, em seguida tive um PALIO ELX ano 04, superior a qualquer Gol ou Voyage similar. Hoje tenho um PUNTO 08, e nenhum Gol ou Voyage que ja tenha sido feito consegue chegar aos pes. stilo, linea, carros exelentes e de padrao superior, ja dirigi Gol, Voyage e Fox, e se tem uma coisa que nao existe dentro desses carros é conforto, se acha que existe conforto dentro de um Gol e dentrode um Voyage, deve ta acostumado a andas de busao e ter 1,6m de altura, pq seu espaco interno é ridicolo, é o pior possivel. E é algum merito fazer carro barato? vamos dar esse merito então ao Ratam Tata e a Effa, que fazem carros baratos, mas verdadeiras porcarias. Num comparativo contra esses carros é capaz que o Gol ganhe. Flar que Gol oferece um minmo de conforto? Volkswagen sempre foi, continua e sempre será um lixo. Carroça de 5 mundo.VW = LIXO, VW NUNCA MAIS! VW NUNCA MAIS , VW = LIXO Quem avisa amigo é, e certamente voce vai encontrar opções muito melhores em outras marcas. Da uma olhada no site e tenho certeza que ninguem com um pouco de conhecimento iria comprar um vw http://www.volksnuncamais.com.brVW NUNCA MAIS Cansado de motores vw que não duram nem 10mil km, de carros que ficam sem freio quando se liga o ar condicionado, cansado de levar seu carro para recalls e mais recalls, e mesmo assim seu carro fica pior? Cansado do seu VW que morre no meio de um cruzamento, e tem partida a frio que pega fogo? Acesse, www.vwnuncamais.com.br

CARLOS (22/04/2010 @ 21:03)
GOSTARIA MUITO DE SABER O QUE ANDA ACONTECENDO COM A VW...POIS SEMPRE FOI UMA MARCA CONFIÁVEL, E SIM QUANDO MAIS SE ESPERAVA O LANÇAMENTO DO CARRO MAIS VENDIDO DO BRASIL, QUE VEIO COM DESIGN INOVADOR ( GOL) AÍ TAMBÉM VEIO PROBLEMAS DE MOTOR... VÁRIAS PESSOAS ANDAM COMENTANDO ESSES PROBLEMAS QUE SE ESTEM PARA FOX, VOYAGE, POLO, SAVEIRO, BORA...SERÁ QUE A MARCA É CONFIÁVEL MESMO? ALGUÉM SABE ME DIZER ALGO?? É UMA PENA,
POIS SEUS CARROS SEMPRE FORAM MUITO CONFIÁVEIS!!!

André (22/04/2010 @ 14:28)
Estou começando a gostar dos comentários, como o da Isabella e do Alex. O que a gente´precisa é de carros melhores, seguros e confortáveis. A gente fica totalmente empolgados com esses carros que são lançados, que em qualidade não são diferentes dos anteriores. O Brasileiro é apaixonado por carro, por isso a gente merece coisa melhor num preço mais acessivel. Abraços...

Isabella (22/04/2010 @ 13:59)
Alex/MS, vc está certo, o intuito do Forum é exatamente o que vc disse, já pedi desculpas ao Hudson, só que eles não disponibilizaram, então vai mais uma vez. Hudson desculpe, mas fique atento com as opiniões dos outros, comprar um carro tem muito mais haver com emoção do que com razão, ninguem pode se considerar mais esperto que outro pelo fato de ter escolhido esse ou aquele modelo, essa ou aquela montadora. Temos que fazer o que o Alex se referiu. Um abraço.

Alex/MS (22/04/2010 @ 13:11)
Preciso de carros melhores de entrada... vem com muito pouco opcionais. Tem gente que fala mas o consumo.. mas certos acessório tornam o carro confortavem e outros tornam as viagens com qualidade

Tônho (22/04/2010 @ 12:35)
Cleber, você também esqueceu de falar no Linea que de sétino em vendas na categoria subiu para terceiro (fonte: Fenabrave de março), perdendo só para Corolla e New Civic, este último com uma diferença de 1.440 unidades para o da Fiat. O pátio de usados da Fiat tá cheio de VW Jetta, entre R$38 e R$43 pra vender. O problema é que ninguém quer. O carro chega a desvalorizar na casa dos R$20.000,00 por ano.

UnderDog (22/04/2010 @ 12:22)
Nós viralatas merecemos! R$ 27 mil, cerca de 10 mil euros ou US$ 15 mil, num carro de entrada...de graça assim só no Brasil!

Luis Felipe (22/04/2010 @ 00:02)
Nào defendo esta ou aquela montadora, carro pra mim tem que ter equipamentos e mecânica de qualidade seja Vw, Fiat, Ford, Kia ou qualquer uma das outras montadoras existente no nosso mercado. Agora falar que a Vw vend coisa defasadas no Brasil e não citar as outras é muita sacanagem. A mais a Fiat tem punto e linea que são vendidos na europa... sim sao vendidos na europa mas aqui sao fabricados com a mesma plataforma do palio que é a plataforma da primeira geraçao. Então amigos vamos parar de ficar babando ovos de montadoras e ficar discutindo por isso, o mercado nos ofereces várias opçoes de veiculos em todos os segmentos, escolha o que mais agrada seu estilo e bolso e seja feliz com seu Fiat, Vw, Chevrolet, Ford, Honda, Toyota, Mitsubishi, Kia, Hyundai, Peugeot, Citroen, Renault... Viva o livre mercado e a concorrencia, podemos nao ter os carros mais modernos mas quando as montadoras se propõe a vender carros modernos as pessoas reclamam por ser caros... culpa das montadoras ou será dos altos impostos, antes de criticarem as montadoras pensem em quem realmente sào os culpados.

Junynho (21/04/2010 @ 22:43)
3 carros de respeito...

clovis (21/04/2010 @ 21:06)
é engraçado como tem pessoas aqui tendenciosas a uma marca de veículos, falar que a VW fabrica carros perigosos e não estar antenado para que se acontece no mundo automotivo, recentemente a FIAT fez o recall do Stilo por ele soltar a roda trazeira, e , só o fez, porque a justiça a obrigou. Em relação a carros defasados só o Gol g4 e Parati que ainda não mudaram sua carroceiras, o resto da linha esta super atualizada, falando da FIAT a linha palio é a mesma desde o lançamento, trocaram lanternas, criaram versões e mudaram o interior, mas a correceria é a mesma e para quem é alto como eu fica dificil a entrada na linha Palio 4 portas, apertadinho demais, sem falar o motor do marea que fundi mais que uma siderurgica. Tem gente que precisa rever conceitos, , carro tem que ser bom. e não bonitinho mas ordinário.

Hudson Meira (21/04/2010 @ 12:20)
O TURBO é o único que fala coisa com coisa aqui!!! Não tem jeito não, pois o que vale e o que a VW fabrica e oferece AQUI NO BRASIL! Só coisas defasadas e perigosas, mas como vem com apelo alemão, tem gente que e rende a DAS AUTO. Temos aqui a DAS KOMBI, DAS FOX, DAS GOL, DAS VOYAGE, DAS GOLF e outras tranqueiras derivadas. Ainda bem que temos hoje a opção daa asiaticas, sem comtar com a Fiat, que é a única montadora honesta neste bando de oportunistas montadoras ocidentais.

justo com o proximo (21/04/2010 @ 11:19)
karamba vlh querem saber a verdade gol,peugeot e etc etc são carros bons não é por causa de um recasl ou reclamações que devemos rebaixar os carros o stilo e um carro otimo nunca deu defeito em td a historia e agra so por causa de um recall tds falam mau dele sendo q alguns anos atras foi eleito o maior hath do brasil pela QR poha e o gol g5 e um otimo carro tbm so o 1,0 que faz por merecer as criticas mas o 1.6 e um otimo carro comparado ao g4 vamos pensar e obvio q esses carros tem seus defeitos mas qual não tem corola,civic,prius,fit carros exemplos como esses tambem apresentaram defeitos so pra vcs terem uma ideia ate um mercedez slr 722 teve um recall mundial pq?por que tinha um problema caramba não rebaixem os carros dos outros poha toda materia sem exeção ah o gol e uma bosta ah a fiat so faz merda a a new gm new gm da liçença comentem o tema e não façam so criticas e criticas!

Gerson (21/04/2010 @ 08:46)
A VW no mundo inteiro tem uma direção segura, fazendo carros adequados a cada mercado! Não é por acaso que tornou-se a 2ª no mundo, e 1ª na Europa e na China! Não adiantaria ela fabricar PASSAT, JETTA, GOLF G6, PHANTEOM, SCIROCCO, TUAREG, etc. no Brasil, quando (graças aos 60% de imposto que cobra o governo brasileiro), e ao nosso baixo poder aquisitivo, ninguém teria condições de os comprar! A VW com o GOL G4 e G5, FOX, VOYAGE, etc. (assim como a FIAT com UNO, PALIO, SIENA e agora o PANDA "recauchutado"), faz os automóveis que servem ao nosso país. Pelo menos no momento.

MARTINS PESSOA REGIS JUNIOR (20/04/2010 @ 22:12)
LÁ VEM O PÉ FRIO DA VOLKSWAGEN!!! DESDE A COPA DE 1982 QUE APARECE ESSA PORCARIA DO GOL COPA E A SELEÇÃO BRASILEIRA MORRE NAS OITAVAS DE FINAL. INFELIZMENTE O MARKETING TAMBÉM CONTAMINA A MEMÓRIA DO POVO...

Freance (20/04/2010 @ 21:59)
Carro pequeno é tudo básico; leva para qualquer lugar, serve para o dia a dia, sem conforto, sem segurança, "sem motor". Agora, esse Gol tem 5 recalls! e um monte fundiu motor!!! Tem uns 500 mil circulando por aí. Isso não é um problema ou outro que qualquer carro tem como muitos querem fazer aparecer. Honestamente não chegaria perto só pelo desleixo e desrespeito da montadora.

Telmo Ryoiti Kubo (20/04/2010 @ 21:45)
Será que eu estou com problemas de visão ou é mesmo isso que eu li. Esse Gol Ecomotion, baseado no g4, custando entre 27.530 reais na versão duas portas e 29.300 reais na versão 4 portas. O pessoal do depto. de marketing da VW deveria voltar para a escola ou, o que para mim é mais sensato, ser internado no hospício.

Alessandro T (20/04/2010 @ 19:35)
Para Alex Mendes: acho que essa exigência nem tem que passar pelo Governo, é coisa de mercado mesmo. Se não comprar, eles se obrigam a mudar. Aliás, se dependermos do Governo, morremos de fome depois de 40 anos de trabalho. Eu fiz a minha parte. Comprei um Accord usado (automático com ABS, AIR BAG, etc) pelo preço de uma porcaria desses populares. Meu sócio também, comprou um Civic usado no lugar dos básicos zero Km. Temos esses carros há anos e gastamos apenas com peças de reposição (que aliás, compradas pela internet são baratas). Ganhamos em segurança, conforto, potência e durabilidade. Se todos que estão descontentes fizessem o mesmo, o que acha que aconteceria?

Alex Mendes (20/04/2010 @ 18:20)
Pois é, (Por falar nisso, alguém se lembra desse comercial da VW? era hilário, quando eu ia viajar com a família para o interior e dentro do fusca do meu pai agente ficava gritando para os azarados motoristas que tinham algum problema na estrada, até que o nosso também parava sempre com o pneu furado, e então os que hora foram zoados ião à forra, POIS ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ!!!!). Bem, voltemos ao assunto, vi muitos comentários de que os nossos carros são muito caros, não tem qualidade, estão defasados em relação a seus pares europeus ou americanos e até mesmo aos mexicanos,etc...etc...etc. Pois bem não temos qualidade e preço e temos que aceitar qualquer coisa pois, não temos uma única agencia do governo ou privada que possa regulamentar ou impor regras ao setor só temos uma chamada contram que somente serve aos interesses de lobistas e de montadoras que somente lucram no nosso país e o usam para desenvolver seus carros em outros países. Quem pode compra Mercedes, BMW, Audi e outros tantos, quem não pode, nem sequer se sacode, vai lá na concessionária e encara um financiamento de 72 meses numa porcaria de um 1.0 gastão e acha que está tudo bem. Deixemos de comprar carro uns dois meses por exemplo, quem será que vai ganhar com isso? As montadoras, que não terão lucro ou nós que temos o verdadeiro poder de compra nesse país? SE O GOVERNO NÃO É POR NÓS, TEMOS QUE ASSUMIR A RESPONSABILIDADE E AGIR.

thais (20/04/2010 @ 17:53)
MEU DEUS.....AI Ai AI ...bomm mais lançamentos para comentarmos criticarmos ...devastarmos..kkkkk...bom então vai o meu......Somos tão PATRIOTAS que o gol seleção vai ser recorde vendas se o nosso time ganhar a copa...e se o nosso time de futebol PERDER .....kkkkk FERROU-SE.............COMPREM.COMPREM...quem sabe o wolks bata recordes de vendas se eles fizerem um marketing igual ao das casas BAHIA na copa passada "COMPRE UMA TV DE PLASMA ..SE O BRASIL FOR CAMPEÃO ..VC GANHA OUTRA ..HEHEHEHE" .....QUEM SABE..... O BRASIL GANHA A COPA E VC FICA COM 2 GOLS ZERINHOS NA GARAGEM ...É MARAAAA KKKKKK

Alessandro (20/04/2010 @ 17:45)
A galera aí embaixo defende com o coração suas marcas de carro favoritas. Eu gosto da VW. A experiência de se dirigir um Polo com motor 2.0, por exemplo, é gratificante! Quem gosta de carro e gosta de dirigir sabe como é. Mas ando muito decepcionado com a oferta de modelos no Brasil. Na hora de comparar com os modelos oferecidos em outros países, então, aí é de chorar! A Volks, como as outras montadoras instaladas aqui, está empurrando qualquer coisa, se valendo do carisma da marca. O povo que não conhece carro, e tradicionalmente aceita tudo sem reclamar, segue comprando. O que vale, para eles, é o cheiro de carro novo e encher a boca prá falar "que tenho um Volks". Um Golf de sexta geração ou mesmo o novo Polo europeu, segundo a Volks "talvez" em 2012. O jeito é mudar de marca.

Rodolfo Alisson (20/04/2010 @ 17:21)
esse preço q a revista colocou ai esta errado,n é possivel q o GIV duas portas seja o mesmo proço do GV quatro portas

Humberto (20/04/2010 @ 17:14)
Até que enfim uma notícia do GOL que não é Recall... Só entre a gente: a VW de novo imitando a FIAT e colocando econometro no carro. Daqui a pouco a VW vai apelar e começar a colocar o logo da FIAT em seus carros.

Alessandro T (20/04/2010 @ 16:38)
Concordo com Arthur. A defesa das montadoras parece uma religião para alguns. Contudo, nas montadoras mais conhecidas do Brasil há grandes variações entre os carros da própria marca. Mas também é verdade que uma fábrica difere da outra na qualidade, dependendo de N fatores, desde as atitudes de cada diretoria executiva até as terceirizadas que fazem as porcas usadas no automóvel. Eu não compraria um Gol Seleção, considerando o custo/benefício dos fatores que considero essenciais (segurança/potência/espaço), mas nada contra quem compre. Mas se é tradição da VW lançar série especial do Gol no ano de Copa, porque não fazer neste ano também? André, cuidado com os termos que usa. "Usura" não é preço abusivo, é a denominação do crime cometido por quem pratica anatocismo (juros compostos), crime do qual instituições financeiras são excluídas (apesar de não poderem cobrar juros sobre juros em seus contratos).

Saul Cohen (20/04/2010 @ 16:11)
Uma coisa que eu gosto na VW é que o estilo tem classe, discreto, na medida. Como esse GOLF, por exemplo. Ao contrário das chinelagens da FIAT, sempre berrantes e de mau gosto! A FIAT sem colocar um monte de apliques de plástico vagabundo na lataria, não faz nada! Vejam o antigo PANDA europeu, que eles pegaram o ferramental velho, deram umas mexidas azaradas, e pretendem lançar como "novo" UNO! Que cafonice!! Deve ser devido ao pública a que os FIAT se destinam, a ralé analfabeta e burra! kkkkk PARABÉNS PELA CLASSE VW!

andré (20/04/2010 @ 14:41)
Lamentável, Gilberto, é saber que tem gente que valoriza os atos de QUALQUER montadora no Brasil. Basta uma breve pesquisa, ou vá direto no site da webmotors, já que a 4rodas se abstém de falar sobre o fato, e verifique que, esse mesmo Golf, é fabricado no Brasil, exportado ao Chile, e vendido lá por cerca de R$ 30.000,00!!!! Como é possível, já que a incidencia de impostos é praticamente a mesma? Resposta: TODAS AS MONTADORAS, sem distinção, praticam usura por seus lucros excessivos no Brasil. É só pesquisar, nossos carros estão entre os mais caros do mundo, e não é só culpa dos impostos, e sim, das montadoras que abusam do brasileiro colonial.

Paulo (20/04/2010 @ 14:29)
Gol seleção! Meu, que ridiciulo! Mas o brasileiro vai comprar esta porcaria! Ref Golf: VOLKS TRAZ O GOLF EUROPEU PARA O BRASIL! Estou pensando em comprar um Hatch, vou comprar o STILO, este Golf ai ta por fora.

Danilo Falcon (20/04/2010 @ 14:20)
Confesso que fiquei triste, esperava o novo polo para a linha 2011. E o Golf esta defasado de visual, porém não quanto ao preço (que continua alto), fora que o motor, mesmo 2.0 não é tão potente, mas o consumo é elevado, o cambio tiptronic merecia mais. Pelo menos foi melhor que ano passado que poucas coisas apareceram.

Gilberto (20/04/2010 @ 13:50)
A montadora VW está de parabéns pelos lançamentos está fazendo a parte dela em oferecer opções para seus clientes. É impressionante como algumas pessoas não têm o senso de expressão. Escrever tanta asneira como alguns tem colocado aqui neste espaço é no mínimo triste, basta ler as opiniões para vermos que não passam de interesses comerciais e não de expressões de liberdade de opinião. Fico decepcionado com a mediocridade de alguns. Lamentável para quem escreve e para quem lê. Obrigado.

ROCHA (20/04/2010 @ 13:13)
Eu acho que assim como fizeram na "PLACAR", esse POST deveria ser cancelado. Será que a maioria aqui não sabe que, SEXO/RELIGIÃO/POLITICA e principalmente GOSTO, não se discute? Cada um tem o que pode ter e alguns o que quer ter, já que “querer não é poder”. Eu ando de carro MIL ano 95 e não reclamo, ta certo que se eu tivesse condições de ter um carro mais novo, completo e mais potente, com certeza eu teria. Uma coisa é fato, já tenho ele há + de 2 anos, e o (golzinho) nunca me deixou na mão. Att,

Elia... (20/04/2010 @ 13:06)
rapaz é besteira o cara comprar um "gol seleção" que só tem maquiagem por 33.790R$ se vc pode comprar um siena 1.0 que tem um porta-malas de 500 litros pelo mesmo preço, custo de manutenção menor, mais economico, e sinceramente mais bonito. vc compra esse gol seleção ai vai viajar falta espaço pra bagagem falta espaço para as pernas dos que vão no banco de trás. ai eu pergunto compensa comprar esse carro só pra dizer que tem um edição limitada se vc pode ter um bem melhor pelo msm preço????

Gustavo (20/04/2010 @ 12:47)
Arthur, tô contigo... tenho um Focus 1.6 flex 2008 e adoro o carro, já minha mãe tem um Fiesta que eu acho uma porcaria, e ela gosta pq é mais alto, etc (ambos são da mesma marca, Ford)... emissões, segurança, entre outros, se melhorar, a maioria dos brasileiros não pagam e compram o carro mais barato... quem tem que impor é o governo, mas como a saúde pública é um lixo mesmo e todo mundo que pode tem um plano particular eles não tem pressa... enquanto isso os brasileiros vão morrendo em acidentes e com doenças respiratórias...

Arthur (20/04/2010 @ 12:12)
Isso aqui parece mais disputa entre times de futebol. Não importa se vc gosta da VW, Fiat, Ford... O que vc vai comprar é aquilo que mais te agradada. Hoje sou proprietário de um VW Fox 1.6. Até o começo do ano tinha um Fiat Palio. Gostei muito do carro que tive. Econômico, não me deixou na mão. Mas tive problemas com ele. Problemas elétricos, com concessionárias, com vendedores. Minha cunhada teve um palio também, que foi tirado exatamente no mesmo dia que o meu. Só mudou a cor. Não teve nenhum dos meus problemas. Acho que essas questões são bem individuais. Vou ser bem sincero: não concordo quando dizem que a VW não presta, ou ao menos seus carros. Assim como não acho que a Fiat seja ruim. A cada 2 anos costumo viajar, em especial prefiro destinos Europeus. Sou muito ligado em carros. Observo muita "máquina" por aí a fora. Mas vejo também cada coisinha. Os carros de "fora" são mais seguros. FATO. É até uma questão de legislação brasileira mesmo que por hora prejudica esse quesito. Mas em questão de design, não vejo esse abismo que muitos andam citando por aqui. Li alguém falar sobre "o barulho do motor do carro X parece uma máquina de custura velha". Já ouviu o motor de um carro Hatch a Diesel? É só o que vejo por aí afora. Estou aguardando ansiosamente as mudanças que o nosso consumidor merece (a nova frente dos carros da VW por exemplo, o verdadeiro 207 que chegará aqui como 208) mas sei também dar a césar oq lhe cabe. Ponto pra VW qnd produziu o novo Fox com sua frente seguindo atendencia mundial da marca. O design do Ágile ( que detesto mas sei acompanha também a nova proposta mundial da marca). É isso.

eltin a. (20/04/2010 @ 11:58)
Eu tenho um gol g5, ótimo carro! antes. eu tinha um g4, que era excelente também! por isso o gol é cada vez mais lider! não por acaso em março foram vendidas quase 30.0000 unidades. morram de inveja críticos da vw. Contra números não há argumento, é o carro mais amado do Brasil!

Thiago (20/04/2010 @ 11:32)
Pra quem diz que "ta cheio de empregadinhos de revendas FIAT" comentando aqui, o Paulão parece Gerente de Concessionária VW. 60mil num Golf GIII? Tá de sacanagem né, essa carro tinha que estar custando o mesmo que um Astra, 45mil tava bem pago. "O garçom me vê a mesma que o Paulão tomou ai pq eu quero é me arrebentar, amanhã é feriado mesmo, não quero nem saber."

Jacó (20/04/2010 @ 11:24)
Na falta de algo de bom pra defender nesse Brasil de merda, vamos defender os GRINGOS! VAi Alemanha! VAi Italia! VAi States! Força Gringa na Area! Pra roubar até seu ultimo centavo! E Cantando a musica dos Gringos temos nossos Politicos - claro q com todo apoio do povão espertão! Vamo lá GAlera! Torcendo Junto! Mais um ano sendo roubado e mais um ano defendendo nossas Montadoras NACIONAIS! PQ se fabrica carro aqui, concerteza é nacional! DAlhe Chevrolet! VAi Vw! VAmo Fiat! Pra frente Apple! É isso aew Nokia! VAmo Junto PT! Pau neles DEmocratas! ......................... vcs deviam para de defender o interesse alheio e começar a defender o bolso e dinheiro suado de vcs - mas isso é só pra quem trabalha, vcs corruptos e coniventes (q ganham dinheiro de politicos e empresarios) podem deixar pra lá e continuar me roubando.

Jesuis Amado (20/04/2010 @ 11:23)
Comé qui é: você paga o mesmo preço de um Gol G5 para levar um Gol G4 Ecomotion?????????? Eu entendi certo ou não é isso? Imagina se esse novo uno chega nuns 27.000... Vai ter que ser muito tarado para continuar comprando Gol G4.

Uai (20/04/2010 @ 11:15)
Os Proprietários de VW, em especial aos do GOL acham que a VW é a melhor marca de automóvel de mundo, quem assiste ou lê jornal já sabe: quais os veículos campeões em RECALL no Brasil atualmente? para quem não sabe, NOVO GOL E VOYAGE, mas a imprensa quase não divulga isso, dever ser comprados pela VW. VW = CARROÇA, já tive VW e sei disso.

Renato Tanner (20/04/2010 @ 11:12)
Galera que teve o motor do gol trocado, por favor entrem no link e Assinem um abaixo assinado. Vou levar a VW a justiça, meu carro está com estouros e nunca foi resolucionado mesmo com a troca do motor. http://www.novogolclube.com.br/viewtopic.php?f=11&t=6461 Abs.

Edson Roberto (20/04/2010 @ 11:00)
TURBO, uma coisa é chamar muitos carros de carroças mas criticar apenas a VW não dá. Agora, um absurdo que um Gol G4 seja vendido a preço de Gol G5. Isso a VW não tem noçao do que faz. Eu facilmente escolheria um Uno ou Palio COMPLETOS no valor desse Gol "careca". (ou até outros modelos concorrentes, citei a Fiat para exemplificar a linha de modelos Economy, mas tem também o Celta VHC E... entre outros). Como pode definir uma linha "economica" sendo mais cara que o normal? onde entra que esse carro deva vender bem com esse tipo de ajuste? será que o pessoal da VW entnede que o Gol Ecomotion é como um Polo BlueMotion? (e olha que o nosso modelo brasileiro do Polo na ponta do lapis e ambientalmente saem mais caro, afinal o pneu usado "solta" mais agente do que o pneu comum e toda a economia que ele te da em combustivel te cobra depois no preço da mao de obra para conserto desse modelo "especial). Portanto, existem muitos carros ruins, mas existe concorrencia justamente para escolher o que vc considera melhor para vc e suas necessidades. Infelizmente já vi esse Gol rodando nas ruas e nao duvido que seja algum propriOtario. Mas tonto existe em todo lugar e nesse Gol vai continuar com o logo de ser resistente e os defensores que a VW agradece. Abraços, Edson.

Capitao (20/04/2010 @ 10:37)
27 mil num gol IV duas portas???? primeiro de abril ja passou, galera

RAFAEL (20/04/2010 @ 09:15)
27.530,00 por um carro duas portas, antigo, defasado e que já deu o que tinha que dar... só no Brasil. Ainda, se custasse 22 / 23 mil...

Hudson Meira (20/04/2010 @ 09:15)
Boa mesmo é a Kombi, DAS AUTO, que segue os mais "mudernos" padroes de segurança, conforto e estabilidade! Já pensou então a Kombi elétrica??? E-Kombi? Não vai mais pegar fogo, mas vai da choque! A VW deita e rola aqui nos país dos brazucas! Aliás, sabem porque a VW só fabrica Kombi na cor gelo? É para ficar mais fria e não pegar fogo tão fácil. Quanto ao GOL GIV a VW deveria lançar como série especial. GOL CONTRA! Já pensou? Olha que lindo! GOL CONTRA 1.6, GOL CONTRA 1.0, GOL CONTRA 4 PORTAS! Seria bem compatível com a filosofia saudosista da VW. E a cara de pau da VW vem com frazesinhas DAS AUTO para dizer que a bagaça é de origem alemã! Alemão fabrica grandes porcarias sim! VW que o diga. Não fosse a Fiat, estariamos perdidos entre VW, GW e a combalida FORD que faz carros tão bons que ninguém quer comprar..

Aníbal Neto (20/04/2010 @ 08:08)
Gol G IV por 20 conto... Só a Vw mesmo pra fazer esses absurdos, gosto muito da VW mas não pagaria essa fortuna por um carro defazado. Acho que é tiro no pé. Flw

Fonte/pesquisa: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vw-mostra-linha-gol-2011-novas-versoes-231672_p.shtml

A moda das rodas iluminadas

2011-02-25T07:50:00.000-08:00

A maior exposição de carros tunados, peças e acessórios do mundo, o SEMA Show, que termina hoje, em Las Vegas, reúne algumas novidades que estarão nas lojas nos próximos meses. Entre elas está a Motion Lite, um kit que poderá virar moda nos Estados Unidos entre os fãs de carros preparados e que deverá chegar ao Brasil em breve.

O tal kit é composto por leds coloridos que vão instalados nos para-lamas para iluminar as rodas, que precisam ser cromadas e grandes para dar o efeito desejado. O acessório custa US$ 400 no mercado norte-americano.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI103039-10142,00.html

Spacefox versos Fit - disputa pelo maior espaço - comparativo 2011

2011-02-25T07:10:00.000-08:00

Quem compra um carro familiar compacto está mais em busca de novidade do que de espaço propriamente dito. Pelo menos é o que revelam as vendas do setor, que responde por cerca de 9% do mercado nacional. Se uma perua é lançada, a venda de peruas avança sobre a dos monovolumes. Quando um novo monovolume chega, as peruas recuam. Ou seja, o consumidor não liga muito se está levando para casa uma perua ou um monovolume, desde que seja lançamento.

Seguindo esse raciocínio, é hora das peruas: a SpaceFox acaba de receber as mudanças do novo Fox. “Agora temos acabamento caprichado e versão automática, coisas que devíamos ao rival”, diz Fabrício Biondo, gerente de marketing da VW, referindo-se ao Fit. O que Biondo não disse foi que agora a perua da VW também tem (quase) o preço do Honda, ao menos nas versões comparadas aqui. A SpaceFox Sportline I-Motion custa R$ 57.500 mil. O Fit LX A/T sai por R$ 58.905.

Assustado com o valor da Space? O lado bom é que ar, direção e trio elétrico estão presentes desde a versão básica (câmbio manual), que parte de R$ 49 mil. A Sportline I-Motion acrescenta sensores de chuva e iluminação, computador de bordo, rodas de liga, duplo airbag e ABS, tudo de série. Menos equipado (cadê os freios ABS, Honda?), o Fit tem como vantagem a garantia de três anos, contra um da VW.

Estaciono a Space ao lado do Fit e o fotógrafo Fabio Aro emenda: “Ficou parecendo uma Jetta Variant em escala reduzida”. Sinal de que a intenção da VW (elevar o patamar da perua) deu resultado. A frente é a mesma do novo Fox, com a diferença de que a Space tem frisos cromados na grade e na tomada de ar abaixo da placa. Atrás, as lanternas ficaram mais caretas, mas a grande novidade aparece quando a noite cai: acesas, as luzes têm belo efeito visual. E não dá para negar que a SpaceFox ganhou em elegância, com aspecto mais formal.

Mas o que realmente mostra a nova postura da Space é o interior. Se no Fox antigo aquela “capelinha” que concentrava os instrumentos ficava minúscula, imagine na perua, com a cabine ainda mais ampla? Pois bem, o que era motivo de rejeição agora se tornou argumento de venda. O novo painel é bonito, de ótima visualização, bem construído e com materiais que agradam aos olhos e ao tato. Ficou melhor, mas não desbanca o Fit. Com instrumentos envoltos por “copinhos” no painel e boa distribuição dos comandos, ele é ainda mais bacana.

Afora isso, o motorista do Honda viaja melhor. Os bancos são mais confortáveis e permitem uma posição mais baixa (na Space vai de alta a muito alta). Além disso, o amplo para-brisa e as janelinhas laterais proporcionam visibilidade excelente. A Space carrega um problema de projeto: as largas colunas dianteiras, que prejudicam a visão. E ainda não foi dessa vez que a VW mudou a alavanca de ajuste da altura do banco. Como ela fica quase na altura do assento, é praticamente impossível entrar ou sair do carro sem esbarrá-la, desregulando o banco.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI164896-15846,00.html

O polonês Robert Kubica terá Nick Heidfeld como substituto na temporada 2011

2011-02-25T06:58:00.000-08:00

A Renault-Lotus de Fórmula 1 confirma o nome de Nick Heidfeld como substituto do polonês Robert Kubica na temporada 2011. O alemão de 33 anos tem boa experiência na categoria, com 172 GPs e se diz motivado com a oportunidade e com o desempenho do carro que testou na Espanha, durante os treinos da pré-temporada.

O brasileiro Bruno Senna também concorria à vaga, mas segundo o chefe da equipe, Eric Boullier, “ nós sempre dissemos que nossa prioridade é de ter pilotos experientes e achamos que Heidfeld é a pessoa ideal”. Senna continua como piloto reserva da Renault-Lotus.

Fonte/pequisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI211756-10142,00.html

Barrichello termina em primeiro lugar o segundo treino oficial

2011-02-25T06:22:00.000-08:00

O brasileiro Rubens Barrichello termina em primeiro lugar o segundo treino oficial da pré-temporada da Fórmula 1, em Jerez de La Frontera (Espanha). Depois de ter tido problemas técnicos, a equipe Williams conseguiu superar suas dificuldades e, em uma das 103 voltas de Barrichello, atingiu o melhor tempo de um minuto, 19 segundos e 832 milésimos.

Em segundo lugar ficou o japonês Kamui Kobaiashi, com seu Sauber, seguido do ferrarista Fernando Alonso. O também brasileiro Bruno Senna, piloto reserva da Lotus- Renault, garantiu um bom quinto lugar. Senna disputa com o alemão Nick Heidfeld a posição de substituto do polonês Robert Kubica, que sofreu um grave acidente de rali na Itália. Confira abaixo os melhores tempos dos treinos de hoje.

1 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m19s832 (103 voltas)
2 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m20s601 (86)
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m21s074 (115)
4 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m21s213 (90)
5 - Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) - 1m21s400 (68)
6 - Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault) - 1m21s632 (43)
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m22s103 (45)
8 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m22s222 (90)
9 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m22s278 (70)
10 - Jerome D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth) - 1m22s985 (45)
11 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m23s111 (99)

Fonte/pesquisa:http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI211127-10142,00.html

Confiram os novos carros das equipes Hispania e Marussia na temporada 2011 de Fórmula 1

2011-02-23T10:31:00.000-08:00

Os fãs de Fórmula 1 conheceram nesta terça-feira (8) os dois últimos carros da temporada 2011 que faltavam ser revelados. Hispania e Marussia-Virgin retiraram a capa que cobriam seus bólidos, dotados de uma coincidência: ambos vão compartilhar motores da Cosworth. O MVR-02, da equipe britânica, foi mostrado em Londres (Inglaterra), em um estúdio da rede de televisão BBC. No entanto, vale ressaltar o apoio dos russos da fabricante de superesportivos Marussia, que recentemente comprou ações da equipe.

A ideia é melhorar a posição no Mundial de Construtores, pois a Virgin ficou na última posição no campeonato de 2010. Timo Glock será o primeiro piloto da equipe, acompanhado de Jerome D’Ambrosio, romeno que tomou a vaga do brasileiro Lucas di Grassi. Os primeiros testes oficias do carro devem acontecer nesta quinta-feira (10) no autódromo de Jerez de la Frontera, na Espanha.

Para concluir o ciclo de bólidos da Fórmula 2011, a Hispania mostrou o F111, desenvolvido pelo diretores-técnicos Geoff Willis e Paul White. Já a pintura ficou a cargo de Daniel Simon, famoso designer norte-americano, acostumado a desenhar protótipos e carros futuristas para filmes de Hollywood. Aliás, é na carroceria que está o mais curioso do projeto: diversos espaços vagos de publicidade.

A equipe passa por dificuldade financeiras e conta apenas com o patrocínio da montadora indiana Tata. Por isso, há diversos espaços no carro com frases do tipo: “este espaço pode ser seu”. No entanto, o chefe de equipe Colin Kolles acredita em uma boa temporada: “O F111 representa um passo adiante para a Hispania. Melhoramos para começar nossa segunda temporada e este carro confirma o nosso comprometimento”.

Fonte/pesquisas: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI209501-10142,00.html

Confira o novo modelo da McLaren na temporada 2011 de Fórmula 1

2011-02-23T10:16:00.000-08:00

A McLaren foi a equipe a mais fazer mistério antes da apresentação de seu novo modelo para a temporada 2011 de Fórmula 1. E finalmente hoje, em Berlim, os pilotos Lewis Hamilton e Jenson Button revelaram as modificações para o carro este ano. As principais novidades estão concentradas nas letarais, com desenho em “L”, no bico mais largo, e na nova distribuição do sitema de escape, com duas saídas laterais e uma saída maior central.

As linhas altamente aerodinâmicas do MP4-26 serão colocadas em teste pela primeira vez em Jerez de La Frontera, no próximo dia 10.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI208701-10142,00.html

Confira o novo modelo da Williams na temporada 2011 de Fórmula 1

2011-02-23T10:04:00.000-08:00

Com o início da temporada de Fórmula 1 se aproximando, as equipes seguem apresentando seus modelos. Agora é a vez da Williams, que traz o FW33. A própria escuderia define o monoposto como um carro entre-temporadas, com componentes do ano passado mesclados a outros novos. Ainda assim, a equipe atendeu a todas as mudanças exigidas pela FIA e priorizou a perda de peso. Segundo a Williams, o FW33 carrega a menor e mais leve caixa de câmbio da história da F1.

A Williams já está na pista testando o novo carro. A equipe contará com a dupla de pilotos Rubens Barrichello e Pastor Maldonado.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI208256-10142,00.html

A equipe campeã do campeonato de Fórmula 1 e seu novo carro

2011-02-23T09:33:00.000-08:00

A equipe campeã do campeonato de Fórmula 1 em 2010 mostra o novo RB7, carro que será pilotado por Sebastian Vettel e Mark Webber na temporada deste ano. Como já era esperado, a frente do novo modelo está mais alta e com defletores de ar ajustáveis. Além disso, a cobertura do motor ficou maior por causa do sistema de aproveitamento de energia dos freios (KERS).

A temporada 2011 vai começar no próximo dia 13 de março, no Bahrein. Mas os primeiros testes oficiais começam hoje, em Valencia (Espanha). Vettel conseguiu o segundo melhor tempo, logo atrás da Ferrari de Fernando Alonso.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI207248-10142,00.html

Fórmula 1 - Confira os novos carros revelados - Sauber, Lotus, Sauber, Renault e Mercedes

2011-02-21T16:16:00.000-08:00

Quatro equipes tiveram seus carros revelados nesta segunda-feira (31). A Lotus é uma das que apresentaram as primeiras imagens e informações do seu carro para a temporada 2011 de Fórmula 1. O T128 segue com a combinação de cores verde e amarela e adota a partir de agora um motor Renault, que substitui o antigo da Cosworth. A caixa de câmbio é da Red Bull Racing.

Segundo Mike Gascoyne, diretor técnico da equipe, o projeto moderno levará a equipe a competir pelo título e não ser apenas uma coadjuvante. “O carro deste ano é muito mais contemporâneo. É um carro moderno. Estou muito confiante de que é um grande passo e é o início de um processo que leva a Team Lotus de volta à frente do grid”, afirmou durante apresentação do automóvel.

Outro carro que também se tornou conhecido é o da Mercedes GP. Chamado de W02, o bólido teve uma foto divulgada por meio do jornal alemão Bild. Pela imagem, é possível perceber as cores prata e azul turquesa, além da nova asa dianteira. A Renault-Lotus, por sua vez, revelou seu carro para a temporada e também confirmou que Bruno Senna será apenas o terceiro piloto da equipe.

Robert Kubica e Vitaly Petrov serão os titulares, que correram com o novo R31, pintado de preto e dourado. “É um grande voto de confiança da parte da equipe me dar esta chance. Então, estou muito feliz e animado. Espero que esse ano seja ótimo”, afirmou o brasileiro durante lançamento do carro, em Valência, na Espanha.

Aliás, o mesmo local foi escolhido pela Sauber revelar o quatro carro do dia, conhecido como C30. A equipe suíça decidiu não inovar muito e aposta em mais potência e durabilidade para o modelo deste ano.”Queremos terminar na zona de pontuação regularmente e melhorar nossa posição no Mundial de Construtores”, afirmou o chefe da equipe, Peter Sauber. O carro será guiado por Sergio Perez e Kamui Kobayashi.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI206933-10142,00.html

Estreia de mais um piloto na equipe da Force Índia

2011-02-21T16:01:00.000-08:00

Foi confirmado mais um piloto na equipe da Force Índia: o britânico Paul Di Resta. O campeão de DTM, campeonato alemão de carros de turismo, será colega de Adrian Sutil e Nico Hulkenberg. Depois de um ano de treinamento concomitante ao campeonato de DTM, ele irá substituir Vitantonio Liuzzi.

Sua estreia na Fórmula 1 vai ser em Bahrain, no dia 13 de março, mas Di Resta já conhece alguns de seus adversários. Sebastian Vettel e Lewis Hamilton brigaram com ele pelo título da Fórmula 3 Euro Series, em 2005.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI206520-10142,00.html

O primeiro teste da nova Ferrari será feito em Valência - Nova Ferrari Fórmula 1

2011-02-21T15:47:00.000-08:00

A Ferrari é a primeira equipe a apresentar seu novo modelo para a temporada 2011 de Fórmula 1. E o representante da scuderia para a disputa deste ano será a F150, que homenageia os 150 anos da unificação italiana. Em evento realizado na sede da marca, os pilotos Fernando Alonso e Felipe Massa revelaram o carro, apresentado pelo presidente da montadora, Luca di Montezemolo.

As mudanças no regulamento da competição resultaram em grandes alterações no visual do monoposto. O desenho se adaptou às novas normas de aerodinâmica, ganhando novas entradas de ar laterais menores, a dianteira adotou cortes mais baixos e a área sobre o piloto recebeu novos desenhos.

A Ferrari também reintroduziu o sistema de recuperação de energia de frenagens (KERS) na F150 e adotou um sistema revisado de suspensões posteriores. O novo motor de oito cilindros e 32 válvulas tem peso total de 95 kg. Número pequeno para a soma final de 640 kg do monoposto, já com combustível e piloto.

O primeiro teste da nova Ferrari será feito em Valência, na Espanha, no dia 1 de fevereiro. A estreia na Fórmula 1 acontece na primeira prova do ano, o Grande Prêmio do Bahrein, dia 13 de março.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI206358-10142,00.html

Temporada 2011 - Fórmula 1 foi adiada na Austrália

2011-02-21T15:28:00.000-08:00

A temporada 2011 de Fórmula 1 teve seu início adiado para 27 de março, na Austrália. Isso porque o GP do Bahrein, que seria realizado no próximo dia 13, foi cancelado por causa da instabilidade política no país. A série de protestos que têm acontecido nos últimos dias já teve três mortes e vários feridos.

Ainda não foi tomada nenhuma decisão sobre a transferência de data da corrida. De qualquer forma, o cancelamento foi confirmado, inclusive, pelo príncipe do Bahrein, Salman Bin Hamad Bin Isa Al-Khalifa, que lamentou a decisão, mas salientou a importância de se concentrar nas questões de interesse nacional.

Depois do cancelamento, as equipes resolveram remarcar os treinos no circuito de Barcelona (Espanha) para os dias 8 e 11 de março.

Fonte/pesquisa: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI212800-10142,00-GP+DO+BAHREIN+E+CANCELADO.html

Como cuidar da funilaria e da pintura de seu carro

2011-01-14T20:28:00.000-08:00

Como cuidar da funilaria e da pintura de seu carro

Conheça algumas dicas de como presevar a pintura do seu carro e saiba quem são os verdadeiros "Vilões" que podem prejudicá-la!

Quando chega o momento de vender o carro, uma das diferenças que mais pesam para o comprador é o estado do veículo, principalmente da pintura. Ela não é só uma questão de estética, mas é a responsável pela proteção das chapas da carroceria. Portanto, para não sofrer prejuízo na hora da venda, o Portal Carro Online dá algumas dicas para manter o carro sempre com bom aspecto.

O LAVA RAPIDO

Os melhores são aqueles que não utilizam escovas e sim, água sob (baixa) pressão, pois as escovas geralmente acumulam um pouco de sujeira, que pode arranhar a pintura. Entretanto, a água sob pressão deve ser manuseada com cuidado e o jato d'água não deve ser direcionado para a tomada de ar do motor, para não molhar o filtro de ar.

NA HORA DE LAVAR!

A lavagem deve ser feita com critério para evitar danos à pintura: com uma mangueira, ou água sob (baixa) pressão, retire a sujeira grossa, principalmente da parte inferior do carro (até a cintura das portas) antes de usar um pano ou esponja; se você não tiver um xampu apropriado, pode usar um sabão neutro (de coco), mas lembre-se de enxaguar bem o veículo, não deixando resíduos que possam produzir manchas sob o sol; uma toalha de papel pode ser usada para secar os vidros, sem alterar a transparência deles; não guarde o carro em uma garagem muito fechada imediatamente após a lavagem, deixe-o um pouco ao ar livre para facilitar a evaporação da água.

QUER DAR UM BRILHO? CERA!

Para assegurar o brilho original da pintura, alguns fabricantes de veículos aconselham encerar o veículo pelo menos duas vezes ao ano. Ao usar cera polidora, não deixe que ela entre em contato com as superfícies de plástico, pois as manchas são difíceis de serem removidas. Caso isso não aconteça, depois que estiverem secas, utilize uma escova de dentes velha para tirar o esbranquiçado. Lembre também que o polimento não deve ser feito sob sol forte.

SEU CARRO ESTA SENDO ATACADO!

Para manter a pintura é necessário remover as partículas aparentemente inofensivas, mas que são freqüentemente agressivas, tais como fezes de pássaros, resinas de árvores, insetos mortos, piche de asfalto novo, estrume de animais (vaca, por exemplo) e poluição industrial.

AS RODAS

Para limpeza das rodas de liga leve, não devem ser usados produtos abrasivos (algumas ceras são), que irão danificar o acabamento superficial. Água e sabão (neutro) são os mais recomendados.

NAO ! AO OLEO DE MAMONA!!!

Muitos motoristas possuem o hábito de pedir para aplicarem este produto no carro. Ele limpa as partes metálicas mas danifica terrivelmente (ressecando) os componentes de borracha, principalmente da suspensão e os de vedação (portas, capô etc.), danificando-os em pouco tempo.

TA QUENTE?

Não lave o carro depois do mesmo ter ficado parado sob o sol ou com o capô do motor quente: pode ser alterado o brilho da pintura.

PINTURA QUEIMADA

Pintura fosca, sem brilho e com aparência de ressecada é sinal de que a pintura pode estar queimada. Basicamente são três os fatores que causam a transformação da pintura: agressões externas, como exposição do veículo ao sol durante muito tempo; lavagem do veículo com xampu ou sabão muito forte também podem deixar a pintura queimada; o uso de tíner e/ou solventes de qualidade ruim. A solução é aplicar massa de polir até eliminar o defeito.

REPINTURA

Ações da natureza e maus tratos podem fazer com que a pintura original apresente alterações na coloração. Isto pode ocasionar mudança de tonalidade na repintura. É natural ter que acertar a tonalidade da cor, mas é importante saber que o modo como se aplica a tinta também influencia a tonalidade da cor.

NA PRAIA

A salinidade é um dos fatores que mais prejudicam a pintura dos carros. Portanto, ao voltar da praia, peça uma lavagem geral do carro, inclusive por baixo, mas somente com água e sabão neutro sem óleo de mamona.

GOTEIRAS

Gotas de água que caem de teto de concreto são altamente abrasivas e devem ser retiradas da pintura imediatamente para evitar danos. Jamais deixe seu carro estacionado sob uma delas. Uma dica, se a mancha secou, corte um limão e passe-o em cima. Ajuda a tirar a mancha.

ENCHENDO O TANQUE

Ao abastecer, caso derrame gasolina (ou álcool) na carroceria, jogue água com sabão neutro para evitar que a pintura fique manchada.

É ESPUMA!

Não coloque detergente no reservatório do limpador do pára-brisa, pois ele pode manchar a pintura. Use produtos específicos para isso. Seja qual for a cor do seu veículo, tomando esses cuidados ele continuará parecendo 0 km por muito tempo...

fonte/epesquisa: http://guia.mercadolivre.com.br/guia-pratico-cuidar-funilaria-pintura-carro-5644-VGP